صنعت خودروی جهان در حال ورود به مرحلهای جدید از رقابت است؛ مرحلهای که در آن سیاست صنعتی، امنیت زنجیره تأمین و رقابتپذیری اقتصادی بیش از هر زمان دیگری به یکدیگر گره خوردهاند.
بر اساس گزارش فایننشال تایمز، اتحادیه اروپا در حال بررسی اجرای «قانون شتابدهنده صنعتی» است؛ طرحی که خودروسازان را ملزم میکند برای بهرهمندی از حمایتها و مشوقهای مالی، بخش عمدهای از قطعات مورد نیاز خود را از داخل مرزهای اتحادیه تأمین کنند. هدف این سیاست کاهش وابستگی به زنجیرههای تأمین خارجی، بهویژه در برابر رقبای آسیایی و تقویت تولید داخلی عنوان شده است.
اما این رویکرد با یک پرسش اساسی روبهرو است: آیا حمایت از تولید داخلی الزاماً به افزایش رقابتپذیری منجر میشود؟
بسیاری از اقتصاددانان و تحلیلگران صنعت خودرو معتقدند محدود کردن زنجیره تأمین جهانی و تحمیل الزامات سختگیرانه داخلیسازی، میتواند هزینه تولید را افزایش دهد. در صنعتی که رقابت بر سر قیمت، فناوری و سرعت نوآوری بسیار فشرده است، افزایش هزینهها ممکن است نتیجهای معکوس به همراه داشته باشد. خودروسازان اروپایی در حالی با محدودیتهای جدید مواجه میشوند که رقبای آسیایی، بهویژه شرکتهای چینی، از زنجیرههای تأمین گستردهتر، هزینههای تولید پایینتر و انعطافپذیری بیشتری برخوردار هستند.
از این منظر، چالش اصلی اروپا تنها حفاظت از صنایع داخلی نیست؛ بلکه حفظ تعادل میان امنیت اقتصادی و رقابتپذیری جهانی است. اگر سیاستهای حمایتی به افزایش بروکراسی، محدودیت در دسترسی به قطعات و رشد قیمت تمامشده منجر شود، ممکن است خودروسازان اروپایی بخشی از مزیت رقابتی خود را از دست بدهند.
در نهایت، نبرد آینده صنعت خودرو فقط بر سر تولید خودروهای بیشتر نخواهد بود؛ بلکه رقابتی میان دو مدل اقتصادی است: جهانیسازی زنجیرههای تأمین یا بازگشت به سیاستهای حمایتگرایانه. نتیجه این رقابت میتواند آینده صنعت خودرو و توازن قدرت اقتصادی میان اروپا و آسیا را برای سالهای آینده تعیین کند.
ایرانخودرو زمان قرعهکشی سیزدهمین مرحله فروش محصولات خود را اعلام کرد؛ متقاضیان تا ظهر شنبه برای ثبتنام و ویرایش اطلاعات فرصت دارند.
سخنگوی وزارت صمت با انتقاد از شیوه فعلی تعیین قیمت خودرو گفت این روش ممکن است از نظر سازمان حمایت منطقی نباشد، اما به دلیل الزام دستورالعمل شورای رقابت، امکان استفاده از روشهای جایگزین وجود ندارد و وزارت صمت ناچار به اجرای قانون است.
ثبت اولین انقباض درآمدی در تاریخ تسلا و سقوط ۴۶ درصدی سود خالص، صرفاً یک گزارش مالی نیست؛ نشانهای از یک نقطه عطف در مسیر شرکتی است که سالها با روایت «رشد بیوقفه» تعریف میشد. اما آنچه این دوره را متفاوت میکند، نه فقط افت اعداد، بلکه تغییر جهت استراتژیک در سطحی عمیقتر است.
در برنامه جاده مخصوص این هفته، آخرین و مهمترین اخبار خودرویی را، از آغاز شمارهگذاری خودروهای عمومی در منطقه آزاد فرودگاه امام و افزایش قیمت رسمی محصولات ایرانخودرو تا واکنش وزارت صمت به لکسوس 110 میلیارد تومانی و حذف مونتاژکاران با ارزبری بالا ، مرور کردهایم.
Δ