دلار امروز با افزایش حدود ۲ هزار تومانی و در پی تشدید تهدیدهای ترامپ و موضع‌گیری‌های ایران، از محدوده ۱۸۵ هزار تومان به نزدیکی ۱۸۷ هزار تومان رسید. با این حال بازار خودرو بار دیگر نشان داد فعلا توان همراهی با بازار ارز در مسیر صعودی را ندارد و قیمت‌ها عمدتا ثابت ماندند.
به گزارش اکوایران، بازار ارز امروز تحت تاثیر افزایش تنش‌های سیاسی بار دیگر صعودی شد. قیمت دلار که روز گذشته حوالی ۱۸۵ هزار تومان قرار داشت، امروز با افزایش حدود ۲ هزار تومانی به محدوده ۱۸۷ هزار تومان رسید.
افزایش تهدیدهای دونالد ترامپ و موضع‌گیری‌های ایران درباره شرایط موجود، از مهم‌ترین عواملی بود که فضای بازار ارز را تحت تاثیر قرار داد. با این حال، واکنش بازار خودرو به این اتفاقات بار دیگر متفاوت بود.
بررسی قیمت‌ها نشان می‌دهد خودرو امروز برخلاف دلار، تقریبا بدون تغییر قابل توجه دنبال شد و در برخی مدل‌ها حتی کاهش‌های جزئی نیز دیده می‌شود.
در خودروهای داخلی، پژو ۲۰۷ پانوراما با افزایش ۱۰ میلیون تومانی به ۲ میلیارد و ۶۲۰ میلیون تومان رسید و دنا پلاس توربو نیز ۴۰ میلیون تومان افزایش قیمت داشت و به ۲ میلیارد و ۷۱۰ میلیون تومان رسید. تارا V4 و ساینا S نیز افزایش‌های جزئی ثبت کردند.
در مقابل، بخش قابل توجهی از خودروهای بازار بدون تغییر ماندند. در خودروهای مونتاژی نیز تغییرات عمدتا محدود بود و حتی کی‌ام‌سی‌ها بدون تغییر قیمت معامله شدند. در بخش وارداتی نیز بنز C200 با کاهش ۳۰۰ میلیون تومانی مواجه شد، در حالی که بسیاری از مدل‌ها ثابت ماندند.
خودرو دیگر به راحتی دنبال دلار نمی‌دود
این رفتار البته اتفاق تازه‌ای نیست. در هفته‌های اخیر بارها دیده شده که افزایش قیمت دلار لزوما به افزایش قیمت خودرو منجر نشده است. بازار خودرو در برابر اخبار منفی و حتی رشد نرخ ارز، مقاومت قابل توجهی از خود نشان داده است.
دلیل اصلی این رفتار را باید در رکود بازار و ضعف تقاضا جست‌وجو کرد. وقتی معامله‌گر و مصرف‌کننده قدرت یا تمایل خرید ندارد، افزایش هزینه جایگزینی خودرو به تنهایی برای بالا بردن قیمت‌های بازار کافی نیست.
به بیان ساده‌تر، دلار می‌تواند گران شود، اما برای اینکه این افزایش به بازار خودرو منتقل شود، باید خریداری هم وجود داشته باشد که قیمت جدید را بپذیرد.
همین موضوع باعث شده فاصله میان رفتار بازار ارز و بازار خودرو بیشتر شود. در شرایط فعلی، خودرو حتی زمانی که دلار مسیر صعودی را طی می‌کند، میل چندانی به افزایش قیمت ندارد.
البته این رفتار را نباید به معنای حذف کامل ریسک افزایش قیمت خودرو دانست. در صورت ایجاد یک شوک شدید و تغییر محسوس انتظارات تورمی، ممکن است این مقاومت شکسته شود. اما تا زمانی که رکود تقاضا ادامه داشته باشد، بازار خودرو نشان داده که صرفا با افزایش دلار حاضر نیست به همان سرعت واکنش نشان دهد.
فعلا یک واقعیت بیشتر از همه به چشم می‌آید: دلار بالا می‌رود، اما خودرو همچنان برای گران شدن انگیزه کافی ندارد.
قیمت دلار در شش روز گذشته ۱۴.۵ درصد رشد کرده، اما خودرو در همین مدت عمدتاً بین ثبات تا ۷ درصد افزایش قیمت داشته است؛ شکافی که بیش از هر چیز از رکود شدید و افت قدرت خرید در بازار خودرو خبر می‌دهد.
بهترین خودروهای برقی بازار نشان می‌دهند فراغت از بنزین و هزینه‌های آن در ایران هنوز یک کالای لوکس است؛ جایی که برای عبور از جایگاه سوخت و پیمایش بیش از ۶۰۰ کیلومتر با یک شارژ، باید چندین میلیارد تومان هزینه کرد.
پراید برای سال‌ها فقط یک خودرو نبود؛ به یکی از نمادهای مناقشه در صنعت خودروی ایران تبدیل شد؛ محصولی که از یک‌سو میلیون‌ها ایرانی تجربه مالکیت و رانندگی با آن را داشته‌اند و از سوی دیگر، بارها زیر تیغ انتقاد مسئولان، کارشناسان و افکار عمومی قرار گرفته است. سعید مدنی، مدیرعامل سابق سایپا اما از زاویه دیگری به این خودرو و سال‌های پرحاشیه تولید آن نگاه می‌کند. او در گفت‌وگو با اکوایران می‌گوید خودش پراید داشته و با آن سفرهای زیادی رفته است و تأکید می‌کند نمی‌توان به‌سادگی حکم داد که پراید «خودروی بدی» بوده؛ چراکه حتی امروز نیز بسیاری از مردم با همین خودرو کار می‌کنند و نان خانواده‌شان را درمی‌آورند.
وقتی از نیروی انسانی مازاد در صنعت خودروی ایران حرف می‌زنیم، ممکن است تصور شود این مسئله یکی از مشکلات خاص اقتصاد ایران است؛ اما تجربه صنعت خودروی آلمان نشان می‌دهد که حتی یکی از صنعتی‌ترین اقتصادهای جهان هم با چالش مشابهی روبه‌روست.
Δ