این صنعت با فراهم کردن شرایط آسان‌تری مثل اقساطی‌کردن بهای محصولات، بخشی از تقاضا که توانایی پرداخت تمام مبلغ کالا را ندارد نیز در بازار حفظ می‌کند و موجب رونق تولید کشور می‌شود. ایران تا سال ۲۰۱۹ جز ۵۰ کشور جهان با بیشترین سهم گردش مالی صنعت لیزینگ از تولید ناخالص داخلی بود ولی به […]
این صنعت با فراهم کردن شرایط آسان‌تری مثل اقساطی‌کردن بهای محصولات، بخشی از تقاضا که توانایی پرداخت تمام مبلغ کالا را ندارد نیز در بازار حفظ می‌کند و موجب رونق تولید کشور می‌شود.
ایران تا سال ۲۰۱۹ جز ۵۰ کشور جهان با بیشترین سهم گردش مالی صنعت لیزینگ از تولید ناخالص داخلی بود ولی به تدریج و با تضعیف این صنعت، در سال‌های گذشته از این رده‌بندی خارج شده است.
صنعت لیزینگ ایران در سال‌های اخیر شرایط نامطلوبی را پشت سر گذاشته که بخش زیادی از این شرایط به دو عامل وضعیت تورمی اقتصاد ایران و سیاست‌گذاری‌های اقتصادی مربوط می‌شود.
تضعیف صنعت لیزینگ ایران تا حدی بوده است که نسبت شاخص صنعت سایر واسطه‌گری‌های مالی به شاخص کل بورس تهران که در تابستان سال ۱۳۹۵ به ۳.۵ درصد رسیده بود؛ در سه سال گذشته زیر سطح یک درصدی قرار داشته است.
در بخش دیگری برنامه، حسام ابرقویی، کارشناس اقتصاد کلان اکوایران، از سیاست قیمت‌گذاری دستوری می‌گوید، سیاستی در ظاهر جذاب، اما در باطن مخرب.
اتفاقاتی مانند جنگ ۱۲ روزه، ناترازی انرژی و البته سیاست‌های دستوری دولت، عواملی هستند که نمی‌توان نقش آنها را در آمار منفی ایران‌خودرو خصوصی نادیده گرفت.
در حال حاضر با وجود کنار کشیدن شورای رقابت از قیمت‌گذاری و خصوصی شدن مدیریت ایران‌خودرو، وزارت صمت همچنان در تعیین قیمت محصولات این شرکت دخالت می‌کند. این در حالی است که شورای رقابت تمایلی به تداوم قیمت‌گذاری دستوری ندارد. نسخه کامل در سایت: بیشتر بخوانید کارنامه نیمسال ایران‌خودرو در دست چپ شش ماه از […]
سعید مدنی، مدیرعامل اسبق سایپا در گفت و گو با اکوایران می‌گوید: خصوصی‌سازی در ایران معجزه نمی‌کند، زیرا علاوه بر مناسب نبودن فضای کسب و کار و زیرساخت‌ها در کشور، روابط سیاسی مناسبی نیز با دنیا نداریم. بیشتر بخوانید کارنامه نیمسال ایران‌خودرو در دست چپ شش ماه از واگذاری مدیریت ایران‌خودرو به بخش خصوصی می‌گذرد […]
Δ