در قسمت چهارم از مجموعه «گاراژ»، به سراغ خودرویی رفتهایم که دقیقاً برای چنین سبک زندگی طراحی شده است: اسمارت #۳، حاصل همکاری مرسدسبنز و گروه خودروسازی جیلی. اما ماجرا تنها به معرفی یک محصول محدود نمیشود. در این قسمت، داستان برند اسمارت را مرور میکنیم؛ روایتی که از ساعتسازی خلاقانه سواچ آغاز میشود و […]
در قسمت چهارم از مجموعه «گاراژ»، به سراغ خودرویی رفتهایم که دقیقاً برای چنین سبک زندگی طراحی شده است: اسمارت #۳، حاصل همکاری مرسدسبنز و گروه خودروسازی جیلی.
اما ماجرا تنها به معرفی یک محصول محدود نمیشود. در این قسمت، داستان برند اسمارت را مرور میکنیم؛ روایتی که از ساعتسازی خلاقانه سواچ آغاز میشود و به تولد یکی از بهترین خودروهای شهری جهان ختم میشود.
قسمت چهارم گاراژ را تماشا کنید؛ بهویژه اگر خود را عضوی از نسل مینیمالیستهای تکنولوژیدوست میدانید.
در ایران، هر وقت صحبت از واردات خودرو دستدوم میشود، یک استدلال مشخص زیاد تکرار میشود: اگر خودروهای کارکرده خارجی با قیمت مناسب وارد شوند، میتوانند برای خودروهای داخلی رقیب ایجاد کنند و بخشی از فشار قیمتی بازار را کاهش دهند. اما مسئله اینجاست که خودرو دستدوم ارزان دیگر حتی در یکی از بزرگترین بازارهای خودرو جهان هم مثل گذشته در دسترس نیست.
طرح منع تردد خودروهای بالای ۲۰ سال در کلانشهرها و حذف سهمیه سوخت آنها، از منظر کاهش آلودگی، مصرف سوخت و افزایش ایمنی قابل دفاع به نظر میرسد؛ اما مسئله اصلی، نحوه اجرای این سیاست و هزینهای است که به مالک خودرو تحمیل میشود.
چری در حالی قرار است مرکز تحقیق و توسعه خود را در بریتانیا راهاندازی کند که در ایران، حضور خودروسازان چینی عمدتاً در قالب مونتاژ خودرو تعریف شده است. این تفاوت، تصویری روشن از فاصله جایگاه ایران و بازارهای پیشرفته در زنجیره ارزش صنعت خودرو ارائه میدهد.
بازار خودرو امروز در شرایطی فعالیت خود را آغاز کرد که بازار ارز بار دیگر افزایشی شد. قیمت دلار در معاملات امروز حدود هزار تومان بالا رفت و به دنبال تشدید اخبار منفی و افزایش نگرانیها درباره ادامه تنشهای منطقهای، بار دیگر در مسیر صعودی قرار گرفت.
Δ