قیمت خودروها در بازار امروز چهارشنبه ۱۶ مهرماه ۱۴۰۴ بررسی شد وشاهین پلاس اتوماتیک با میانگین ۱ میلیارد و ۴۷۷ میلیون تومان در بازار عرضه شد.
به گزارش اکوایران، قیمت‌ها در بازار خودرو در روز چهارشنبه ۱۶ مهرماه ۱۴۰۴ بررسی شده است.
در میان خودروهای داخلی، پژو ۲۰۷ اتوماتیک پانوراما با قیمت حدود ۱ میلیارد و ۳۳۰ میلیون تومان معامله شد. دنا پلاس توربو آپشنال اتوماتیک نیز در سطح ۱ میلیارد و ۳۴۵ میلیون تومان باقی ماند و تغییر محسوسی نداشت. تارا V4 ال‌ایکس با میانگین ۱ میلیارد و ۳۰۵ میلیون تومان در مسیر ثبات قیمتی قرار گرفت. کوییک S دنده‌ای با قیمت ۶۳۰ میلیون تومان معامله شد و بدون تغییر نسبت به روز قبل بود.
شاهین پلاس اتوماتیک با میانگین ۱ میلیارد و ۴۷۷ میلیون تومان در بازار عرضه شد. هایما S7 نیز با قیمت ۱ میلیارد و ۷۶۱ میلیون تومان معامله شد. آریزو ۶ جی‌تی اکسلنت با نرخ ۲ میلیارد و ۶۰۰ میلیون تومان بدون تغییر نسبت به روز قبل معامله شد. فونیکس FX فورویل‌درایو با قیمت ۳ میلیارد تومان و لوکانو L7 با بهای ۳ میلیارد و ۳۰۰ میلیون تومان در سطح ثبات باقی ماندند.
اکستریم VX دو لیتری توربو با بهای ۶ میلیارد و ۵۰۰ میلیون تومان خرید و فروش شد. کیا K5 توربو در سطح ۶ میلیارد و ۱۰۰ میلیون تومان باقی ماند و نیسان سیلفی با قیمت ۳ میلیارد و ۶۵۰ میلیون تومان معامله شد. در میان خودروهای لوکس، بی‌ام‌و iX1 با نرخ ۷ میلیارد و ۳۰۰ میلیون تومان صدرنشین قیمت‌ها بود. تویوتا کمری هیبرید ۲.۵ لیتر لیمیتد نیز با قیمت ۹ میلیارد و ۵۰۰ میلیون تومان همچنان یکی از گران‌ترین خودروهای بازار محسوب می‌شود.
قیمت خودرو
قیمت انواع خودرو در بازار مشخص شد.
قیمت دلار در شش روز گذشته ۱۴.۵ درصد رشد کرده، اما خودرو در همین مدت عمدتاً بین ثبات تا ۷ درصد افزایش قیمت داشته است؛ شکافی که بیش از هر چیز از رکود شدید و افت قدرت خرید در بازار خودرو خبر می‌دهد.
بهترین خودروهای برقی بازار نشان می‌دهند فراغت از بنزین و هزینه‌های آن در ایران هنوز یک کالای لوکس است؛ جایی که برای عبور از جایگاه سوخت و پیمایش بیش از ۶۰۰ کیلومتر با یک شارژ، باید چندین میلیارد تومان هزینه کرد.
پراید برای سال‌ها فقط یک خودرو نبود؛ به یکی از نمادهای مناقشه در صنعت خودروی ایران تبدیل شد؛ محصولی که از یک‌سو میلیون‌ها ایرانی تجربه مالکیت و رانندگی با آن را داشته‌اند و از سوی دیگر، بارها زیر تیغ انتقاد مسئولان، کارشناسان و افکار عمومی قرار گرفته است. سعید مدنی، مدیرعامل سابق سایپا اما از زاویه دیگری به این خودرو و سال‌های پرحاشیه تولید آن نگاه می‌کند. او در گفت‌وگو با اکوایران می‌گوید خودش پراید داشته و با آن سفرهای زیادی رفته است و تأکید می‌کند نمی‌توان به‌سادگی حکم داد که پراید «خودروی بدی» بوده؛ چراکه حتی امروز نیز بسیاری از مردم با همین خودرو کار می‌کنند و نان خانواده‌شان را درمی‌آورند.
وقتی از نیروی انسانی مازاد در صنعت خودروی ایران حرف می‌زنیم، ممکن است تصور شود این مسئله یکی از مشکلات خاص اقتصاد ایران است؛ اما تجربه صنعت خودروی آلمان نشان می‌دهد که حتی یکی از صنعتی‌ترین اقتصادهای جهان هم با چالش مشابهی روبه‌روست.
Δ