دشتیانه از بهمن ۱۴۰۰ با رویکردی تحولگرا، مدیریت صبا فولاد را در شرایطی برعهده گرفت که ظرفیت تولید شرکت با وجود توان اسمی ۱.۵ میلیون تن HBI، به حدود ۸۰۰ هزار تن محدود بود و زیرساختهای برنامهریزی، نگهداشت و تأمین قطعات اضطراری نیازمند بازنگری جدی بود.
به گزارش اقتصادآنلاین به نقل از بورس۲۴، احسان دشتیانه پس از بیش از ۴ سال هدایت شرکت صبا فولاد خلیج فارس، با کارنامهای سرشار از تحول، بهرهوری و سودآوری از مدیریت این شرکت خداحافظی کرد.
در دوره مدیریت وی، منحنی عملکرد شرکت کاملاً معکوس شد.
تولید سالانه تا ۱.۲۵ میلیون تن افزایش یافت و رکورد نرخ تولید ۲۰۰ تن در ساعت ثبت شد. سودآوری شرکت نیز به حدود ۴ همت در سال ۱۴۰۲ و ۳.۵ همت در سال ۱۴۰۳ رسید. علاوه بر آن، ساختارهای مدیریتی نوین با رویکرد شاخصمحور، نظامهای کیفیت و گواهینامههای ایزو و جوایز تعالی مستقر شدند.
دشتیانه همچنین شفافیت و انضباط معاملاتی در بورس کالا را نهادینه کرد؛ بهگونهای که بیش از ۹۵ درصد تأمین مواد اولیه و فروش محصول در سال ۱۴۰۴ از مسیر بورس کالا صورت گرفت.
پروژه مگامدول احیای دوم نیز ظرف کمتر از دو سال به ۶۰ درصد پیشرفت رسید و تأمین مالی ۴.۵ همتی آن بهعنوان یکی از بزرگترین تأمین مالیهای بورسی سال ۱۴۰۲ ثبت شد.
با وجود چالشهای ناشی از افزایش بهای گاز، مواد اولیه، عوارض صادرات و محدودیتهای انرژی، عملکرد صبا فولاد در سالهای مدیریتی دشتیانه بالاتر از میانگین صنعت بود و تنها در سال مالی منتهی به آذر ۱۴۰۴ افت نسبی سودآوری مشاهده شد.
اکنون دشتیانه در حالی صبا فولاد را ترک میکند که این شرکت در فهرست بنگاههای ارزشمند بازار سرمایه و مورد توجه سرمایهگذاران داخلی و خارجی قرار گرفته است. میراث او، ساختاری چابک، برنامهای روشن و مسیر هموار برای تداوم رشد و توسعه صبا فولاد است.
امروز یکی از بزرگترین تولیدکنندگان ورق فولادی کشور حدود ۱۶۰ هزار تن ورق گرم را از محل فعالیت بازرگانی خود با قیمت ۸۵ هزار تومان عرضه کرد. نکته قابل توجه این بود که این حجم ورق گرم بدون هیچگونه رقابتی، دقیقا با همان قیمت پایه معامله شد و بنا بر اعلام عرضهکننده، خریداران میتوانند مازاد […]
امینزاده حسابرس کل امور اجتماعی دیوان محاسبات کشور با حضور در شرکت صبا فولاد خلیجفارس، از بخشهای مختلف خط تولید، روند فعالیت و همچنین پروژه احیاء۲ این کارخانه، بازدید به عمل آورد.
در پی قطعی اینترنت بینالملل، کاربران ایرانی به پیامرسان بله کوچ کردهاند؛ اما مشکلات فنی گسترده و نگرانیهای مربوط به حریم خصوصی، این تجربه را با نارضایتی همراه کرده است.
با وجود محدودیتها در تنگه هرمز، دادهها نشان میدهد ۲۰ تا ۳۰ درصد واردات از مسیرهای جنوبی انجام میشود و ایران با تکیه بر کریدورهای زمینی و شمالی، همچنان جریان تأمین کالا را حفظ کرده است.
Δ