عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی با انتقاد از برخی اقدامات مدیریتی در ایران‌خودرو، بر لزوم ورود جدی قوه قضائیه به موضوع واگذاری‌ها تأکید کرد و گفت: با وجود اعلام مغایرت این واگذاری‌ها از سوی شورای رقابت و برنامه هفتم توسعه، این روند بلامانع اعلام شد.
به گزارش اکوایران به نقل ازفارس، مصطفی طاهری، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی با اشاره به تحولات اخیر در صنعت خودرو اظهار کرد: ایران‌خودرو با مدیریت جدید نباید هر اقدامی را بدون توجه به سیاست‌های کلان انجام دهد.
وی با بیان اینکه پیش از این بارها نسبت به واگذاری‌های صورت‌گرفته هشدار داده شده است، افزود: این واگذاری‌ها از نظر ما با تعارض منافع همراه بوده و شورای رقابت و قانون برنامه هفتم توسعه نیز آن را مغایر دانسته‌اند، اما در نهایت یک قاضی حکم بلامانع بودن آن را صادر کرده است.
طاهری ادامه داد: در چنین شرایطی انتظار می‌رود قوه قضائیه به‌صورت جدی به این موضوع ورود کرده و دیوان عدالت اداری نیز بررسی دقیق‌تری انجام دهد.
این نماینده مجلس همچنین با اشاره به حساسیت بازار خودرو گفت: خودرو موضوعی نیست که بتوان با آن ساده برخورد کرد و تصمیمات مدیریتی در این حوزه مستقیماً بر زندگی مردم اثر می‌گذارد.
وی افزود: الان کشور گرفتار افرادی است که وسط جنگ خودرو را گران می کنند.
وی تأکید کرد: حتی در دوره‌ای که مدیریت خودروسازان دولتی بود، اگرچه مردم از وضعیت خودرو رضایت کامل نداشتند، اما سیاست‌های کلان حاکمیت در حوزه قیمت‌گذاری رعایت می‌شد و کمتر شاهد تصمیماتی بودیم که در شرایط حساس کشور موجب افزایش قیمت‌ها شود.
طاهری در پایان خاطرنشان کرد: تجربه برخی صنایع نشان می‌دهد که افزایش عرضه، شفافیت در اطلاع‌رسانی و گفت‌وگوی صادقانه با مردم می‌تواند به کاهش حباب قیمتی در بازار کمک کند و بر قیمت تمام‌شده نیز اثرگذار باشد.
قیمت دلار در شش روز گذشته ۱۴.۵ درصد رشد کرده، اما خودرو در همین مدت عمدتاً بین ثبات تا ۷ درصد افزایش قیمت داشته است؛ شکافی که بیش از هر چیز از رکود شدید و افت قدرت خرید در بازار خودرو خبر می‌دهد.
بهترین خودروهای برقی بازار نشان می‌دهند فراغت از بنزین و هزینه‌های آن در ایران هنوز یک کالای لوکس است؛ جایی که برای عبور از جایگاه سوخت و پیمایش بیش از ۶۰۰ کیلومتر با یک شارژ، باید چندین میلیارد تومان هزینه کرد.
پراید برای سال‌ها فقط یک خودرو نبود؛ به یکی از نمادهای مناقشه در صنعت خودروی ایران تبدیل شد؛ محصولی که از یک‌سو میلیون‌ها ایرانی تجربه مالکیت و رانندگی با آن را داشته‌اند و از سوی دیگر، بارها زیر تیغ انتقاد مسئولان، کارشناسان و افکار عمومی قرار گرفته است. سعید مدنی، مدیرعامل سابق سایپا اما از زاویه دیگری به این خودرو و سال‌های پرحاشیه تولید آن نگاه می‌کند. او در گفت‌وگو با اکوایران می‌گوید خودش پراید داشته و با آن سفرهای زیادی رفته است و تأکید می‌کند نمی‌توان به‌سادگی حکم داد که پراید «خودروی بدی» بوده؛ چراکه حتی امروز نیز بسیاری از مردم با همین خودرو کار می‌کنند و نان خانواده‌شان را درمی‌آورند.
وقتی از نیروی انسانی مازاد در صنعت خودروی ایران حرف می‌زنیم، ممکن است تصور شود این مسئله یکی از مشکلات خاص اقتصاد ایران است؛ اما تجربه صنعت خودروی آلمان نشان می‌دهد که حتی یکی از صنعتی‌ترین اقتصادهای جهان هم با چالش مشابهی روبه‌روست.
Δ