به گزارش اکوایران، این برند که به «تسلای چین» معروف شده است، با فناوری‌های نوآورانه، طراحی‌های خاص و سیستم «تعویض باتری در چند دقیقه»، حسابی سر و صدا به پا کرده است. نیو با مدل‌های لوکسی مثل ET۷ و ET۵ و شاسی‌بلندهای پیشرفته‌ای مثل ES۸ و EC۶ در حال تعیین استانداردهای جدیدی در رانندگی هوشمند، […]
به گزارش اکوایران، این برند که به «تسلای چین» معروف شده است، با فناوری‌های نوآورانه، طراحی‌های خاص و سیستم «تعویض باتری در چند دقیقه»، حسابی سر و صدا به پا کرده است.
نیو با مدل‌های لوکسی مثل ET۷ و ET۵ و شاسی‌بلندهای پیشرفته‌ای مثل ES۸ و EC۶ در حال تعیین استانداردهای جدیدی در رانندگی هوشمند، برد طولانی و لاکچری بودن است.
حالا این غول تکنولوژی فقط به بازار چین قانع نیست؛ با برنامه‌ریزی برای ورود به اروپا و فراتر از آن، نیو در مسیر تبدیل شدن به یکی از بزرگترین نام‌ها در آینده حمل‌ونقل برقی قرار دارد.
معادله قیمت در ایران خودروی خصوصی
بزرگترین خودروساز ایران که اواسط بهمن امسال تحت مدیریت بخش خصوصی قرار گرفت، قصد دارد برای خروج از شمول ماده 141 قانون تجارت و به عبارت بهتر “ورشکستگی” سرمایه ثبتی خود را از محل تجدید ارزیابی دارایی‌ها بالا ببرد.
در بخش دیگری برنامه، حسام ابرقویی، کارشناس اقتصاد کلان اکوایران، از سیاست قیمت‌گذاری دستوری می‌گوید، سیاستی در ظاهر جذاب، اما در باطن مخرب.
اتفاقاتی مانند جنگ ۱۲ روزه، ناترازی انرژی و البته سیاست‌های دستوری دولت، عواملی هستند که نمی‌توان نقش آنها را در آمار منفی ایران‌خودرو خصوصی نادیده گرفت.
در حال حاضر با وجود کنار کشیدن شورای رقابت از قیمت‌گذاری و خصوصی شدن مدیریت ایران‌خودرو، وزارت صمت همچنان در تعیین قیمت محصولات این شرکت دخالت می‌کند. این در حالی است که شورای رقابت تمایلی به تداوم قیمت‌گذاری دستوری ندارد. نسخه کامل در سایت: بیشتر بخوانید کارنامه نیمسال ایران‌خودرو در دست چپ شش ماه از […]
سعید مدنی، مدیرعامل اسبق سایپا در گفت و گو با اکوایران می‌گوید: خصوصی‌سازی در ایران معجزه نمی‌کند، زیرا علاوه بر مناسب نبودن فضای کسب و کار و زیرساخت‌ها در کشور، روابط سیاسی مناسبی نیز با دنیا نداریم. بیشتر بخوانید کارنامه نیمسال ایران‌خودرو در دست چپ شش ماه از واگذاری مدیریت ایران‌خودرو به بخش خصوصی می‌گذرد […]
Δ