خودروساز‌های ایرانی در سال‌های گذشته با مشکلات زیادی مواجه بودند که می‌توان اولین متهم بحران به وجود آمده در صنعت خودرو و ساخت قطعات را قیمت‌گذاری دستوری دانست. ایران‌خودرو و سایپا و پارس‌خودرو که به عنوان سه خودروساز اصلی کشور و سردمداران صنعت خودرو ایران باید تا الان به ارز‌آوری می‌رسیدند و با شرکت‌های خودروساز […]
خودروساز‌های ایرانی در سال‌های گذشته با مشکلات زیادی مواجه بودند که می‌توان اولین متهم بحران به وجود آمده در صنعت خودرو و ساخت قطعات را قیمت‌گذاری دستوری دانست. ایران‌خودرو و سایپا و پارس‌خودرو که به عنوان سه خودروساز اصلی کشور و سردمداران صنعت خودرو ایران باید تا الان به ارز‌آوری می‌رسیدند و با شرکت‌های خودروساز ترکی و چینی به رقابت می‌پرداختند، در رفع نیازهای داخلی چه از نظر کیفیت و چه از نظر کمیت ناکام بوده‌اند. دلیل این عملکرد ناخوشایند خودروسازان نیز به مسائل داخلی و خارجی مربوط است و در کل با توجه به مدیریت دولتی می‌توان هر دو را ناشی از سیاست‌گذاری‌های اقتصادی عنوان کرد و قیمت‌گذاری دستوری را می‌توان بزرگترین و اولین مانع توسعه در صنعت خودروسازی دانست.
در این روزها که بحث عرضه مجدد خودرو در بورس کالا داغ شده است و تحلیل‌گران موافق و مخالف زیادی در مورد عرضه خودرو در بورس کالا صحبت می‌کنند، به بررسی تأثیرات عرضه خودرو در بورس کالا بر بازار خودرو و عملکرد مالی خودروسازان پرداختیم که در نیمه دوم سال ۱۴۰۱ انجام شد ولی سهم بسیار کمی از تولیدات خودروسازان داشت و به صورت جزئی بود. بررسی‌های اکوایران نشان می‌دهد که بورس کالا می‌تواند خودروسازان را از چاه‌های زیان‌دهی تا قله‌های سودآوری بالا بکشد و از سوی دیگر در شرایط رشد قیمت‌ها در بازار آزاد، نوسان کمتری را به خریداران حقیقی خودرو منتقل کند؛ در حالی که خبری از صف‌های چند میلیون نفری در پشت سامانه یکپارچه نباشد.
نسخه کامل در سایت:
خودرو به بورس کالا پناه آورد؟
دولت در لایحه بودجه سال آینده پیشنهاد داده تا خودروهای وارداتی از مسیر بورس کالا به دست متقاضیان برسد. این اتفاق دوباره بحث فروش بورسی خودرو رو داغ کرده و موافقان و مخالفان به بیان دیدگاه‌های خود در این بار پرداختند.
از همین رو، بسیاری از کارشناسان و فعالان عرصه واردات معتقدند حالا که نرخ ارز محاسباتی گمرک ۲.۴ برابر شده، بهتر است تعرفه واردات کاهش یابد تا ضمن افت قیمت تمام‌شده خودروهای وارداتی، دایره مصرف‌کنندگان این خودروها تنگ‌تر از قبل نشود. اکوایران در گفت و گو با هادی ملکان رئیس هیات مدیره انجمن واردکنندگان خودرو، […]
پس از آنکه آمریکا در سال ۲۰۱۸ از توافق هسته‌ای و برجام خارج شد، دولت واردات بسیاری از کالاها را به کشور در راستای مدیریت منابع ارزی محدود کرد و خودرو یکی از آنها بود. این ممنوعیت چهار سال طول کشید و سرانجام در اردیبهشت ۱۴۰۱، شورای هماهنگی اقتصادی سران قوا رای به آزادی واردات […]
به گزارش اکوایران، این شرکت که مدیریت آن چند ماه پیش به بخش خصوصی واگذار شد، یکی از مهم‌ترین بازیگران صنعتی کشور در بازار سرمایه به شمار می‌رود. این در حالی است که قیمت‌گذاری دستوری اجازه نمی‌دهد تا بزرگترین خودروساز ایران، ارزش واقعی خود را در بازار سرمایه داشته باشد.
هرچند سیاست‌گذار در ظاهر این مدل را به نفع مصرف‌کنندگان پیاده کرده و ادامه می‌دهد، اما به اعتقاد بسیاری از کارشناسان و فعالان صنعت خودرو، قیمت‌گذاری دستوری حتی به نفع مصرف‌کننده واقعی نیز تمام نشده و از آن سو، خودروسازان را زیانده کرده و سفره رانت را در بازار گسترانده است. اکوایران در گفت و […]
Δ