وزارت صمت از رایزنی با وزارت امور خارجه برای ایجاد تسهیل‌گری برای واردات خودروهای آمریکایی خبر داد
در گفت‌وگوی تازه مدرسه مدیریت IMD با مدیر ارشد نیو، این پرسش مطرح شد که آیا این برند چینی می‌تواند قواعد صنعت خودرو را بازنویسی کند؛ از تعویض باتری سه‌دقیقه‌ای تا جامعه‌سازی پیرامون برند.
صنعت خودرو ایران با وجود تجربه‌ای به بلندای بیش از نیم قرن، هنوز نتوانسته سطحی از رضایت را در حوزه‌های مختلف به ویژه کیفیت و قیمت برای مشتریان فراهم بیاورد، مساله‌ای که فعالان این صنعت نیز به آن اعتراف می‌کنند.
با آغاز فصل مالیات در آمریکا و با در نظر گرفتن اجرای قانون مالیاتی جدید، بازار خودرو این کشور ممکن است در ماه مارس رونقی نسبی را تجربه کند، هرچند تداوم رکود نیز سناریویی خیلی دور از انتظار دنیاست.
طی این سال‌ها هر زمان صحبت از ضعف کمی و کیفی خودروهای داخلی به میان آمده و شهروندان آرزو کرده‌اند خودروسازی تعطیل شود، فعالان خودرویی پای اشتغال و ارزبری را وسط کشیده و از لزوم ادامه تولید حتی به قیمت تداوم وضع کمی و کیفی نامناسب محصولات گفته‌اند.
صنعت لاستیک و تایر یکی از صنایع استراتژیک زنجیره حمل‌ونقل است که به دلیل ماهیت مصرفی و ایمنی‌محور، از تقاضای نسبتاً پایداری برخوردار است.
لیست قیمت جدید کارخانه‌ای ایران خودرو ویژه اسفند ۱۴۰۴ منتشر شد؛ ریرا ۲.۱ میلیارد، سورن پلاس ۱.۱۴ میلیارد.
در برنامه «هیبرید»، اسماعیل شجاعی و امیرحسین جلالی با انتقاد از قیمت‌گذاری دستوری و ضعف مطالبه‌گری انجمن‌های تخصصی، بخشی از نابسامانی‌های صنعت خودرو را ناشی از ساختار حکمرانی و شکل‌گیری رانت گسترده دانستند؛ رانتی که به گفته آن‌ها طی یک دهه گذشته بیش از ۵۰۰ همت به جیب دلالان رفته است.
خودروسازی ایران در اوایل دهه 90 و تحت تاثیر تحریم‌های هسته‌ای، با محدودیت‌های زیادی مواجه شد، زیرا شرکای خارجی خود را از دست داد و منابع اصلی تامین قطعات نیز همکاری با شرکت‌های خودروساز کشور را قطع کردند.