به گزارش اقتصادآنلاین، در حالی که سالها یکی از حساسترین مسیرهای ترانزیتی دنیا بدون سازوکار مشخص اقتصادی و با حداقل بهرهبرداری مالی مورد استفاده قرار گرفته، حالا بحث بازنگری در نحوه استفاده از این ظرفیت راهبردی جدیتر از همیشه مطرح شده است. محمدرضا عارف، معاون اول رئیسجمهور، با اشاره به همین موضوع تأکید کرده است […]
به گزارش اقتصادآنلاین، در حالی که سالها یکی از حساسترین مسیرهای ترانزیتی دنیا بدون سازوکار مشخص اقتصادی و با حداقل بهرهبرداری مالی مورد استفاده قرار گرفته، حالا بحث بازنگری در نحوه استفاده از این ظرفیت راهبردی جدیتر از همیشه مطرح شده است.
محمدرضا عارف، معاون اول رئیسجمهور، با اشاره به همین موضوع تأکید کرده است که بخشی از این وضعیت در گذشته، نتیجه نوعی غفلت و همچنین نگاه فرهنگی مبتنی بر سخاوت بوده که باعث شده ایران از منافع اقتصادی این گذرگاه مهم بهطور کامل بهرهمند نشود.
عارف در این ویدئو به دلیل ایران برای دریافت هزینه تردد از تنگه هرمز اشاره کرده است.
اتاق بازرگانی ایران در بیانیهای تأکید کرد: حفاظت از توافق اخیر و تبدیل آن به نتایج ملموس در حوزه تولید، اشتغال و معیشت مردم، نیازمند مشارکت همه ارکان حکمرانی و نقشآفرینی فعال بخش خصوصی است.
مسئولان تأکید کردند این منطقه آزاد نباید به محل ورود خودروهای شخصی لوکس تبدیل شود و هدف اصلی، تقویت زیرساخت حملونقل عمومی است.
با آغاز دوباره واردات خودروهای کارکرده تا سقف پنج سال در منطقه آزاد قشم پس از حدود هفت سال محدودیت، این منطقه به یکی از مهمترین کانونهای جدید ورود خودروهای خارجی در کشور تبدیل شده است.
به گزارش خبرنگار اقتصادآنلاین، آیا بحرانها در ایران به جای تسهیل فعالیت کسبوکارها، محدودیتهای بیشتری برای تولیدکنندگان ایجاد میکنند؟ الناز سخاییان مدیرعامل نستله ایران در اظهاراتی قابلتوجه میگوید هرچه شرایط بحرانیتر میشود، سختگیریها در حوزه ثبت سفارش، تخصیص ارز و ترخیص کالا نیز افزایش پیدا میکند؛ موضوعی که به گفته او، مدیریت بحران را برای […]
Δ