شرکت کرمان موتور شرایط فروش ویژه خودروی KMC Eagle را برای نیمه دوم مردادماه ۱۴۰۵ اعلام کرد.
به گزارش اکوایران به نقل از مشرق؛ شرکت کرمان موتور شرایط فروش ویژه خودروی KMC Eagle را برای نیمه دوم مردادماه ۱۴۰۵ اعلام کرد. این طرح به‌صورت فروش فوق‌العاده و با ثبت‌نام اینترنتی اجرا می‌شود و متقاضیان می‌توانند از ۲۶ تا ۳۱ مردادماه نسبت به ثبت درخواست خرید اقدام کنند.
بر اساس بخشنامه منتشرشده، قیمت مصوب KMC Eagle در این طرح ۲۴ میلیارد و ۸۲۵ میلیون ریال، معادل ۲ میلیارد و ۴۸۲ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان تعیین شده است. مدل خودرو ۱۴۰۵ بوده و سند خودرو تا زمان تسویه کامل اقساط در رهن شرکت باقی خواهد ماند.
در این طرح، مبلغ پیش‌پرداخت ۱۵ میلیارد ریال (۱.۵ میلیارد تومان) در نظر گرفته شده و مابقی مبلغ به‌صورت اقساطی دریافت می‌شود. مدت بازپرداخت ۱۸ ماه است و خریدار باید در مجموع ۶ فقره چک سه‌ماهه، هر یک به مبلغ ۲ میلیارد و ۱۹۳ میلیون و ۶۴۸ هزار ریال ارائه کند. نخستین چک در تاریخ ۱۵ بهمن ۱۴۰۵ سررسید خواهد شد.
زمان تحویل خودرو در این بخشنامه ۹۰ روز کاری اعلام شده و در صورت تأخیر در تحویل، شرکت ۱.۵ درصد جریمه ماهانه پرداخت خواهد کرد. سود مشارکت و سود انصراف نیز برای این طرح در نظر گرفته نشده است.
KMC Eagle در این شرایط با رنگ‌های سفید، مشکی و خاکستری روشن متالیک عرضه می‌شود. همچنین طبق بخشنامه، هزینه‌های مربوط به بیمه، مالیات، عوارض، شماره‌گذاری و سایر هزینه‌های قانونی بر عهده خریدار بوده و ممکن است بر اساس تعرفه‌های سال ۱۴۰۵ محاسبه و دریافت شود.
این طرح مربوط به فروش فوق‌العاده ویژه نیمه دوم مرداد ۱۴۰۵ کرمان موتور است و ثبت‌نام آن مطابق بخشنامه شرکت انجام خواهد شد.
قیمت دلار در شش روز گذشته ۱۴.۵ درصد رشد کرده، اما خودرو در همین مدت عمدتاً بین ثبات تا ۷ درصد افزایش قیمت داشته است؛ شکافی که بیش از هر چیز از رکود شدید و افت قدرت خرید در بازار خودرو خبر می‌دهد.
بهترین خودروهای برقی بازار نشان می‌دهند فراغت از بنزین و هزینه‌های آن در ایران هنوز یک کالای لوکس است؛ جایی که برای عبور از جایگاه سوخت و پیمایش بیش از ۶۰۰ کیلومتر با یک شارژ، باید چندین میلیارد تومان هزینه کرد.
پراید برای سال‌ها فقط یک خودرو نبود؛ به یکی از نمادهای مناقشه در صنعت خودروی ایران تبدیل شد؛ محصولی که از یک‌سو میلیون‌ها ایرانی تجربه مالکیت و رانندگی با آن را داشته‌اند و از سوی دیگر، بارها زیر تیغ انتقاد مسئولان، کارشناسان و افکار عمومی قرار گرفته است. سعید مدنی، مدیرعامل سابق سایپا اما از زاویه دیگری به این خودرو و سال‌های پرحاشیه تولید آن نگاه می‌کند. او در گفت‌وگو با اکوایران می‌گوید خودش پراید داشته و با آن سفرهای زیادی رفته است و تأکید می‌کند نمی‌توان به‌سادگی حکم داد که پراید «خودروی بدی» بوده؛ چراکه حتی امروز نیز بسیاری از مردم با همین خودرو کار می‌کنند و نان خانواده‌شان را درمی‌آورند.
وقتی از نیروی انسانی مازاد در صنعت خودروی ایران حرف می‌زنیم، ممکن است تصور شود این مسئله یکی از مشکلات خاص اقتصاد ایران است؛ اما تجربه صنعت خودروی آلمان نشان می‌دهد که حتی یکی از صنعتی‌ترین اقتصادهای جهان هم با چالش مشابهی روبه‌روست.
Δ