به گزارش اکوایران، افزایش قیمت خودروهای پُرتقاضا در حالی در هفته منتهی به ۱۱ بهمن سال جاری اتفاق افتاده که پیش تر شاهد کاهش قیمت خودرو بود. به نظر می رسد بعد از چندین هفته شاهد رشد دست جمعی قیمت خودروها در بازار هستیم. البته در بازار دو خودروی رانا پلاس و شاهین با گیربکس […]
به گزارش اکوایران، افزایش قیمت خودروهای پُرتقاضا در حالی در هفته منتهی به ۱۱ بهمن سال جاری اتفاق افتاده که پیش تر شاهد کاهش قیمت خودرو بود. به نظر می رسد بعد از چندین هفته شاهد رشد دست جمعی قیمت خودروها در بازار هستیم.
البته در بازار دو خودروی رانا پلاس و شاهین با گیربکس دستی با قیمت های هفته گذشته در بازار حاضر بودند و اطلس هم افت قیمتی حدود ۰.۳ درصدی را در کارنامه ثبت کرده است. اما افزایش قیمت بیشتر خودروها در بازار سبب شد تا اشک شوق در چشمان فروشندگان حلقه بزند.
کوییک در صدر جدول افزایش قیمت قرار گرفت. این محصول خودروسازی سایپا رشد قیمتی حول و حوش ۳.۲ درصدی را تجربه کرده است. مشتریان برای در اختیار گرفتن این خودرو پیش از رفتن به بازار باید حساب خود را حدود ۴۸۰ میلیون تومان شارژ می کردند.
پژو پارس سال نیز که در چند هفته اخیر با قیمت حول و حوش ۷۶۵ میلیون تومان در دسترس متقاضیان بود رشد قیمتی بیش از ۲.۵ درصدی را تجربه کرده است تا قیمت این محصول ایران خودرو در هفته منتهی به یازدهم بهمن ۱۴۰۳ تا حوالی ۷۸۵ میلیون تومان بالا آمده است.
سورن پلاس و ساینا اس نیز با رشد حدود ۲. درصدی به مطرح مشترک جایگاه سوم را در جدول افزایش قیمت خودرو به خود اختصاص دادند. قیمت سورن پلاس حدود ۶۹۰ میلیون تومان بود و قیمت ساینا اس نیز در پایان هفته ای که گذشته به حول و حوش ۴۸۵ میلیون تومان رسید.
در ادامه، به مهم‌ترین اخبار بازار خودرو مانند حذف قانون حساب وکالتی و خروج شورای رقابت از فرآیند قیمت‌گذاری خودرو و اثرات آن بر بازار می‌پردازیم. در پایان نیز در بخش «ماشین‌تراپی» سراغ سریع‌ترین خودروی تاریخ لامبورگینی و دیوانه‌وارترین خودروی اروپایی در عصر خودروهای برقی می‌رویم. کارنما این هفته را از دست ندهید.
در بخش دیگری برنامه، حسام ابرقویی، کارشناس اقتصاد کلان اکوایران، از سیاست قیمت‌گذاری دستوری می‌گوید، سیاستی در ظاهر جذاب، اما در باطن مخرب.
اتفاقاتی مانند جنگ ۱۲ روزه، ناترازی انرژی و البته سیاست‌های دستوری دولت، عواملی هستند که نمی‌توان نقش آنها را در آمار منفی ایران‌خودرو خصوصی نادیده گرفت.
در حال حاضر با وجود کنار کشیدن شورای رقابت از قیمت‌گذاری و خصوصی شدن مدیریت ایران‌خودرو، وزارت صمت همچنان در تعیین قیمت محصولات این شرکت دخالت می‌کند. این در حالی است که شورای رقابت تمایلی به تداوم قیمت‌گذاری دستوری ندارد. نسخه کامل در سایت: بیشتر بخوانید کارنامه نیمسال ایران‌خودرو در دست چپ شش ماه از […]
Δ