به گزارش اکوایران، از همین رو این پرسش مطرح است که واگذاری مدیریت و البته مالکیت خودروسازان بزرگ کشور به چینیها تامینکننده منافع ملی خواهد بود؟ اکوایران در گفتوگو با محمدرضا نجفی منش رئیس انجمن صنایع همگن قطعهسازی کشور این موضوع را بررسی کرده است. نجفی منش معتقد است در واگذاری مدیریت و مالکیت خودروسازان […]
به گزارش اکوایران، از همین رو این پرسش مطرح است که واگذاری مدیریت و البته مالکیت خودروسازان بزرگ کشور به چینیها تامینکننده منافع ملی خواهد بود؟
اکوایران در گفتوگو با محمدرضا نجفی منش رئیس انجمن صنایع همگن قطعهسازی کشور این موضوع را بررسی کرده است. نجفی منش معتقد است در واگذاری مدیریت و مالکیت خودروسازان کشور به بخش خصوصی چه چینیها و چه دیگر متقاضیان، باید بر اساس منافع ملی تصمیم گرفت.
بررسی قیمتهای بازار خودرو در ۶ مردادماه نشان میدهد که معاملات در حالتی از ثبات سنگین و رکود کامل قرار گرفتهاند؛ روزی کمخبر و بیتنش که هرچند معاملهگران مدتها آرزوی آن را داشتند، اما همه میدانند این آرامش فرجام پایداری نخواهد داشت.
قبل از آنکه بحران خودروسازی آلمان را با تعرفههای آمریکا یا رکود اقتصاد جهانی توضیح دهیم، شاید باید به چین نگاه کنیم؛ بازاری که سالها موتور رشد غولهای خودروسازی آلمان بود، اما امروز به بزرگترین رقیب و تهدید آنها تبدیل شده است.
با وجود افزایش جزئی نرخ دلار در معاملات امروز، بازار خودرو واکنش محسوسی به این رشد نشان نداد و حتی در بسیاری از خودروهای داخلی با کاهش محدود قیمت همراه شد؛ موضوعی که از تداوم رکود و کاهش حساسیت بازار به نوسانات کوتاهمدت ارز حکایت دارد.
شاید بد نباشد بدانید مالکان خودروها از برند خود تا چه اندازه رضایت دارند. تازهترین گزارش شاخص رضایت مشتریان آمریکا (ACSI) تصویری متفاوت از محبوبترین خودروسازان جهان ارائه کرده است.
Δ