به گزارش اکوایران، رضا علیزاده، رئیس کمسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی در مورد اختلاف نظری درباره افزایش نرخ نیما بین رئیس کل بانک مرکزی و وزیر اقتصاد گفت: یکی از بهترین راهها برای مقابله با فساد و رانت و کنترل صفهای ایجاد شده برای ثبت سفارش و تخصیص ارز، کاهش فاصله بین ارز […]
به گزارش اکوایران، رضا علیزاده، رئیس کمسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی در مورد اختلاف نظری درباره افزایش نرخ نیما بین رئیس کل بانک مرکزی و وزیر اقتصاد گفت: یکی از بهترین راهها برای مقابله با فساد و رانت و کنترل صفهای ایجاد شده برای ثبت سفارش و تخصیص ارز، کاهش فاصله بین ارز نیمایی و آزاد است.
وی در ادامه بیان کرد: باید تا جایی که ممکن است این فاصله را کم کنیم و هدف نهایی باید رسیدن به ارز تکنرخی در آینده باشد. این سیاست باید توسط بانک مرکزی و دولت پیگیری شود و مجلس نیز از آن پشتیبانی خواهد کرد.
رئیس کمسیون صنایع و معادن مجلس در مورد واردات خودرو گفت: در خصوص واردات خودرو، با وجود تصویب قانون بیش از یک سال پیش توسط مجلس، آییننامهای برای خودروهای دستدوم تصویب شده که عملاً اجرای آن را غیرممکن کرده است. اگرچه واردات خودروهای نو انجام میشود، اما میزان آن مطابق انتظارات جامعه نیست و تحقق کامل این انتظارات صورت نگرفته است.
این روزها با تقویت احتمال گشایشهای سیاسی و توافق، موجی از خوشبینی درباره ریزش شدید قیمتها بازار خودرو را فرا گرفته است. اما از نگاه رویکرد ساختاری به اقتصاد، این کاهش قیمت دقیقا چقدر خواهد بود و چه فاکتورهایی مانع از سقوط آزاد قیمتها میشوند؟
روند تحولات بازار خودروی بریتانیا در نیمه نخست سال ۲۰۲۶ نشان میدهد که خودروسازان چینی دیگر بازیگرانی حاشیهای نیستند، بلکه به موتور محرک اصلی رشد بازار و تهدیدی جدی برای برندهای سنتی اروپایی تبدیل شدهاند.
بازار خودرو کشور هرچند این روزها در رکود به سر میبرد و قیمتها نیز نسبت به چند هفته قبل افت کرده، با این حال، کف قیمت آنقدر بالا رفته که دست خیلیها به خودرو در بازار آزاد نمیرسد. طبق بررسیهای انجام شده توسط اکوایران، در حال حاضر کف قیمت خودرو در بازار آزاد حدود یک میلیارد و 250 میلیون تومان و متعلق به سادهترین مدل سایناست.
بازار خودرو با فروش ۱۰دقیقهای خودروی ۱۱۰میلیاردی و جهش ۸۰درصدی قیمت یک مونتاژکار بدون افت محسوس تقاضا، نشان داد که خودرو از قواعد بازار مصرفی فاصله گرفته و به بازار دارایی تبدیل شده است. حالا بازار به دو قطب خریداران سرمایهای از یک طرف و بخش بزرگی از جامعه که از دسترسی به خودرو محرومند، تقسیم شده است.
Δ