بعد از رانا پلاس، شاهین با گیربکس دستی بیشترین افزایش قیمت را به خود دید. قیمت شاهین در بازه یک هفته‌ای نزدیک به هشت درصد افرایش یافت. شاهین با گیربکس دستی در هفته منتهی به ۲۴ آبان ۱۴۰۳ با قیمتی حدود ۷۴۰ میلیون تومان در بازار داد و ستد می‌شد. اما این محصول خودروسازی سایپا […]
بعد از رانا پلاس، شاهین با گیربکس دستی بیشترین افزایش قیمت را به خود دید. قیمت شاهین در بازه یک هفته‌ای نزدیک به هشت درصد افرایش یافت. شاهین با گیربکس دستی در هفته منتهی به ۲۴ آبان ۱۴۰۳ با قیمتی حدود ۷۴۰ میلیون تومان در بازار داد و ستد می‌شد. اما این محصول خودروسازی سایپا در پایان هفته جاری قیمتش تا حوالی ۸۰۰ میلیون تومان بالا آمد.
ساینا اس با گیربکس دستی نیز با رشد حدود هفت درصدی جایگاه سوم جدول بیشترین رشد هفتگی در بازه ۲۴ آبان تا اول آذر ۱۴۰۳ را از آن خود کرد.
البته خودرویی مانند کوییک جیایکسال نیز در قعر جدول قرار گرفت. این محصول خودروسازی سایپا تنها یک درصد رشد قیمت را تجربه کرد. متقاضیان کوییک جیایکسال قبل از رفتن به بازار باید حساب خود را حول و حوش ۴۴۵ میلیون تومان شارژ می‌کردند.
در ادامه، به مهم‌ترین اخبار بازار خودرو مانند حذف قانون حساب وکالتی و خروج شورای رقابت از فرآیند قیمت‌گذاری خودرو و اثرات آن بر بازار می‌پردازیم. در پایان نیز در بخش «ماشین‌تراپی» سراغ سریع‌ترین خودروی تاریخ لامبورگینی و دیوانه‌وارترین خودروی اروپایی در عصر خودروهای برقی می‌رویم. کارنما این هفته را از دست ندهید.
در بخش دیگری برنامه، حسام ابرقویی، کارشناس اقتصاد کلان اکوایران، از سیاست قیمت‌گذاری دستوری می‌گوید، سیاستی در ظاهر جذاب، اما در باطن مخرب.
اتفاقاتی مانند جنگ ۱۲ روزه، ناترازی انرژی و البته سیاست‌های دستوری دولت، عواملی هستند که نمی‌توان نقش آنها را در آمار منفی ایران‌خودرو خصوصی نادیده گرفت.
در حال حاضر با وجود کنار کشیدن شورای رقابت از قیمت‌گذاری و خصوصی شدن مدیریت ایران‌خودرو، وزارت صمت همچنان در تعیین قیمت محصولات این شرکت دخالت می‌کند. این در حالی است که شورای رقابت تمایلی به تداوم قیمت‌گذاری دستوری ندارد. نسخه کامل در سایت: بیشتر بخوانید کارنامه نیمسال ایران‌خودرو در دست چپ شش ماه از […]
Δ