هر دو خودرو دنا پلاس و پژو ۲۰۷ در یک رده قیمتی قرار دارند، اما کدام ارزش خرید بیشتری دارد؟
به گزارش اکوایران، انتخاب میان دنا پلاس و پژو ۲۰۷ یکی از دغدغههای اصلی خریداران خودرو در بازار ایران است. هر دو خودرو در یک رده قیمتی قرار دارند، اما تفاوتهایشان در طراحی، عملکرد، مصرف سوخت و ایمنی میتواند تصمیم خریداران را تغییر دهد.
دنا پلاس با موتور EF7 و حجم ۱۶۴۶ سیسی، توان تولید ۱۱۵ اسب بخار و گشتاور ۱۵۷ نیوتنمتر را دارد.
پژو ۲۰۷ به موتور TU5 با حجم ۱۶۰۰ سیسی مجهز است و ۱۱۰ اسب بخار قدرت و ۱۴۲ نیوتنمتر گشتاور تولید میکند.
هر دو خودرو دارای گیربکس ۵ سرعته دستی هستند، اما دنا پلاس بهدلیل گشتاور بالاتر، کشش بیشتری نسبت به پژو ۲۰۷ دارد.
پژو ۲۰۷ در مصرف سوخت اقتصادیتر است؛ مصرف ترکیبی آن ۶.۴ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر است، در حالیکه دنا پلاس ۷.۷ لیتر میسوزاند.
در شتابگیری، برتری با پژو ۲۰۷ است؛ رسیدن از صفر تا صد کیلومتر در ۹.۶ ثانیه، در مقابل ۱۳.۵ ثانیه برای دنا پلاس.
حداکثر سرعت پژو ۲۰۷ نیز با ۱۹۸ کیلومتر بر ساعت بالاتر از دنا پلاس (۱۸۹ کیلومتر بر ساعت) است.
پژو ۲۰۷ یک هاچبک اسپرت و جوانپسند با چراغهای کشیده و طراحی تهاجمی است.
دنا پلاس سدان خانوادگی با جلوپنجره بزرگ و چراغهای زاویهدار که حس قدرت بیشتری منتقل میکند.
انتخاب در این بخش بیشتر به سلیقه شخصی و نوع استفاده (خانوادگی یا شهری-جوانپسند) بستگی دارد.
دنا پلاس فضای لوکستری با تریم طرح چوب و نمایشگر بزرگ لمسی ارائه میدهد. فضای کابین بهویژه در قسمت پا برای سرنشینان، راحتتر است.
پژو ۲۰۷ طراحی سادهتری دارد، اما همچنان امکانات پایهای نظیر فرمان چندمنظوره و فضای کافی برای استفاده روزمره را فراهم میکند.
دنا پلاس از نظر ایمنی برتری دارد؛ مجهز به ۴ کیسه هوا (جلو و جانبی).
پژو ۲۰۷ تنها ۲ کیسه هوا (راننده و سرنشین جلو) دارد.
هر دو خودرو دارای تجهیزات ایمنی پایه مانند ایموبلایزر، قفل مرکزی و سیستم هشدار کمربند هستند.
اگر بهدنبال خودرویی اسپرت، کممصرف و سریعتر هستید، پژو ۲۰۷ انتخاب مناسبتری است. اما اگر ایمنی بیشتر، فضای جادارتر و طراحی لوکستر برایتان اولویت دارد، دنا پلاس ارزش خرید بالاتری خواهد داشت.
فراری میگوید از واکنشهای شدید و حتی موج انتقادها به نخستین خودروی تمامبرقی خود، یعنی لوچه (Luce)، راضی است. مدیر بازاریابی جهانی فراری میگوید شرکت انتظار واکنشهای دو قطبی را داشت، اما شدت این واکنشها بیشتر از حد تصور بود؛ اتفاقی که از نگاه یک مدیر بازاریابی، میتواند به نفع برند تمام شود.
طرح فروش مشارکت در تولید چهار محصول گروه سایپا از ساعت ۱۰ صبح روز یکشنبه اول شهریورماه آغاز خواهد شد.
در ایران، هر وقت صحبت از واردات خودرو دستدوم میشود، یک استدلال مشخص زیاد تکرار میشود: اگر خودروهای کارکرده خارجی با قیمت مناسب وارد شوند، میتوانند برای خودروهای داخلی رقیب ایجاد کنند و بخشی از فشار قیمتی بازار را کاهش دهند. اما مسئله اینجاست که خودرو دستدوم ارزان دیگر حتی در یکی از بزرگترین بازارهای خودرو جهان هم مثل گذشته در دسترس نیست.
طرح منع تردد خودروهای بالای ۲۰ سال در کلانشهرها و حذف سهمیه سوخت آنها، از منظر کاهش آلودگی، مصرف سوخت و افزایش ایمنی قابل دفاع به نظر میرسد؛ اما مسئله اصلی، نحوه اجرای این سیاست و هزینهای است که به مالک خودرو تحمیل میشود.
Δ