حمله آمریکا و رژیم صهیونیستی به فولادسازان کشور به ویژه فولاد مبارکه اصفهان، سرنوشت تولید خودرو را در سال جاری با هالهای ای از ابهام روبرو کرده است.
به گزارش اکوایران، آمریکا و رژیم صهیونیستی در دو مرحله برخی فولادسازان کشور را مورد حمله هوایی قرار دادند که این تهاجم، خسارات و آسیب هایی جدی را به آنها به خصوص فولاد مبارکه اصفهان وارد کرد.
ازآنجاکه بخش قابل توجهی از نیاز خودروسازان (به ویژه در بخش ورق بدنه خودرو) و قطعهسازان از داخل تامین می شود، آسیب به فولادسازان می تواند روند طبیعی تولید خودرو و قطعه را مختل کند.
البته هنوز رسما اعلام نشده که میزان دقیق خسارت های وارده به فولادسازان به خصوص فولاد مبارکه، چقدر است و تولید چه زمانی به بستر عادی برمی گردد، اما آنچه قطعی است، روند طبیعی تولید تا مدتی دور از دسترس خواهد بود.
بنابراین، این احتمال وجود دارد که تولید خودرو نیز متاثر از اتفاقات رخ داده در شرکتهای فولادی، برای مدتی خارج از روند طبیعی باشد.
البته ممکن است خودروسازان و قطعهسازان خلا موجود را به واسطه واردات تامین کنند، اما رخ دادن این اتفاق نیز به هر حال زمانبر است و طول می کشد تا کمبود داخل از مسیر خارجی جبران شود.
در این مسیر، کمبود احتمالی ارز نیز می تواند کار را برای جایگزینی فولاد موردنیاز خودروسازان و قطعهسازان سخت کند.
به حال به نظر می رسد مجموعه اتفاقات رخ داده طی بیش از یک ماه گذشته (جنگ و تبعات آن) دوران سختی را پیش روی خودروسازان کشور قرار داده، خودروسازانی که قبل از جنگ نیز با چالشهای بزرگی مانند کمبود نقدینگی و قیمت دستوری دست و پنجه نرم می کردند و حالا باید زخم عمیق ترکش های جنگ را نیز تحمل کنند.
بحران فولکسواگن دیگر فقط مشکل یک خودروساز نیست. کاهش تقاضا، هزینه بالای تولید، تعرفههای آمریکا و رقابت چینیها، مدل صنعتی آلمان را زیر فشار برده و آینده صنعت خودروی اروپا را هم به خطر انداخته است.
دلار پس از صحبتهای شب گذشته مسعود پزشکیان افزایشی شد و به محدوده ۲۰۵ هزار تومان رسید، اما بازار خودرو هنوز واکنش یکدستی به این سیگنال نشان نداده است. قیمتها نوسانی و بیرمقاند و بازار همچنان برای افزایش مقاومت میکند.
تهدید جدید دونالد ترامپ برای اعمال تعرفه ۵۰ درصدی بر خودرو و قطعات وارداتی از کانادا، برخلاف تصور کاخ سفید، فقط کانادا را هدف نمیگیرد؛ زنجیره تولید خودروسازی آمریکا بهشدت به کانادا گره خورده و اجرای این تعرفه میتواند هزینه تولید و قیمت خودرو در هر دو سوی مرز را بالا ببرد.
بحث درباره تخلف احتمالی مونتاژکاران خودرو، از خوداظهاری در ارزش کالاهای وارداتی گرفته تا بهرهمندی از ارز ارزانتر، موضوعی است که باید دستگاههای نظارتی و قضایی درباره آن تصمیم بگیرند. اما شاید پرسش مهمتر، یک گام عقبتر باشد: اگر طبق اظهارات مطرحشده، یک خودروساز طی چهار سال حدود ۶ میلیارد دلار ارز دریافت کرده، این منابع میتوانستند در کجا هزینه شوند و چه فرصتهایی در مقابل آن وجود داشت؟
Δ