شرکت سایپا شرایط فروش مشارکت در تولید چهار محصول خود را با قیمت علی الحساب اعلام کرد.
به گزارش اکوایران به نقل از فارس؛ طرح فروش مشارکت در تولید خودروهای کوییک GX-L با ترمز ESC و SBR، کوییک S با استاندارد ۸۵ گانه و SBR، کوییک R تیپ S با استاندارد ۸۵ گانه، رینگ فولادی و SBR ویژه متقاضیان عادی (از محل ظرفیت مازاد طرح جوانی جمعیت) و اطلس S با SBR ویژه طرح عادی، جوانی جمعیت و فرسوده از ساعت ۱۲ روز سه‌شنبه ۲۲ اردیبهشت ماه آغاز می‌شود و تا تکمیل ظرفیت ادامه خواهد یافت.
زمان تحویل خودروها اردیبهشت تا تیرماه سال آینده خواهد بود و مشتریان صرفاً امکان انتخاب یک مدل خودرو را خواهند داشت.
متقاضیان می‌توانند با مراجعه به سامانه فروش اینترنتی گروه سایپا به نشانی saipa.iranecar.com نسبت به ثبت اطلاعات شخصی، دریافت کد کاربری و انتخاب خودرو اقدام کنند.
قیمت دلار در شش روز گذشته ۱۴.۵ درصد رشد کرده، اما خودرو در همین مدت عمدتاً بین ثبات تا ۷ درصد افزایش قیمت داشته است؛ شکافی که بیش از هر چیز از رکود شدید و افت قدرت خرید در بازار خودرو خبر می‌دهد.
بهترین خودروهای برقی بازار نشان می‌دهند فراغت از بنزین و هزینه‌های آن در ایران هنوز یک کالای لوکس است؛ جایی که برای عبور از جایگاه سوخت و پیمایش بیش از ۶۰۰ کیلومتر با یک شارژ، باید چندین میلیارد تومان هزینه کرد.
پراید برای سال‌ها فقط یک خودرو نبود؛ به یکی از نمادهای مناقشه در صنعت خودروی ایران تبدیل شد؛ محصولی که از یک‌سو میلیون‌ها ایرانی تجربه مالکیت و رانندگی با آن را داشته‌اند و از سوی دیگر، بارها زیر تیغ انتقاد مسئولان، کارشناسان و افکار عمومی قرار گرفته است. سعید مدنی، مدیرعامل سابق سایپا اما از زاویه دیگری به این خودرو و سال‌های پرحاشیه تولید آن نگاه می‌کند. او در گفت‌وگو با اکوایران می‌گوید خودش پراید داشته و با آن سفرهای زیادی رفته است و تأکید می‌کند نمی‌توان به‌سادگی حکم داد که پراید «خودروی بدی» بوده؛ چراکه حتی امروز نیز بسیاری از مردم با همین خودرو کار می‌کنند و نان خانواده‌شان را درمی‌آورند.
وقتی از نیروی انسانی مازاد در صنعت خودروی ایران حرف می‌زنیم، ممکن است تصور شود این مسئله یکی از مشکلات خاص اقتصاد ایران است؛ اما تجربه صنعت خودروی آلمان نشان می‌دهد که حتی یکی از صنعتی‌ترین اقتصادهای جهان هم با چالش مشابهی روبه‌روست.
Δ