بازار خودرو امروز چهارشنبه ۱۷ تیر ۱۴۰۵ تغییر محسوسی نسبت به روز گذشته نداشت؛ کوییک GXL و ساینا S دنده‌ای با قیمت یک میلیارد و ۲۱۰ میلیون تومان ارزان‌ترین سواری‌های بازار بودند و ری‌را با نرخ سه میلیارد و ۴۰۰ میلیون تومان در صدر فهرست گران‌ترین خودروهای داخلی قرار گرفت.
قیمت خودرو در بازار آزاد امروز چهارشنبه ۱۷ تیر ۱۴۰۵ نسبت به روز گذشته بدون تغییر دنبال شد و اغلب محصولات ایران‌خودرو و سایپا با همان نرخ‌های قبلی در بازار خرید و فروش شدند. در این میان، کوییک GXL و ساینا S دنده‌ای همچنان ارزان‌ترین سواری‌های بازار هستند و هر کدام با قیمت یک میلیارد و ۲۱۰ میلیون تومان معامله می‌شوند.
در سمت مقابل، ری‌را توربو ۶ سرعته با قیمت سه میلیارد و ۴۰۰ میلیون تومان عنوان گران‌ترین خودروی داخلی حاضر در بازار را در اختیار دارد. پس از آن نیز پژو ۲۰۷ اتوماتیک سقف شیشه‌ای، شاهین پلاس و دنا پلاس اتوماتیک آپشنال در میان گران‌ترین گزینه‌های بازار دیده می‌شوند.
بررسی قیمت محصولات ایران‌خودرو نشان می‌دهد تارا اتوماتیک V4 امروز دو میلیارد و ۵۴۰ میلیون تومان قیمت‌گذاری شده و تارا دنده‌ای V1 پلاس نیز با نرخ یک میلیارد و ۹۵۰ میلیون تومان در بازار عرضه می‌شود. همچنین قیمت رانا پلاس با موتور TU5P و پژو ۲۰۷ با موتور TU3 هر دو به یک میلیارد و ۵۹۰ میلیون تومان رسیده است.
در میان دیگر محصولات ایران‌خودرو، دنا پلاس اتوماتیک آپشنال دو میلیارد و ۶۰۰ میلیون تومان قیمت دارد و دنا پلاس شش‌دنده نیز با نرخ دو میلیارد و ۹۰ میلیون تومان معامله می‌شود. سورن پلاس دوگانه‌سوز EF7 نیز یک میلیارد و ۸۶۰ میلیون تومان و نسخه بنزینی XU7P این خودرو یک میلیارد و ۵۶۰ میلیون تومان قیمت خورده‌اند.
در بازار محصولات سایپا نیز قیمت‌ها در مقایسه با روز گذشته ثابت مانده است. اطلس G با قیمت یک میلیارد و ۴۴۰ میلیون تومان و اطلس اتوماتیک پلاس با نرخ یک میلیارد و ۷۲۰ میلیون تومان به فروش می‌رسند. سهند S نیز یک میلیارد و ۳۷۰ میلیون تومان قیمت دارد و نسخه اتوماتیک آن با نام سهند پلاس اتوماتیک E حدود یک میلیارد و ۷۰۰ میلیون تومان ارزش‌گذاری شده است.
شاهین دنده‌ای و تارا دنده‌ای امروز هر دو در محدوده یک میلیارد و ۹۵۰ میلیون تومان قرار دارند. قیمت شاهین اتوماتیک نیز به دو میلیارد و ۲۱۰ میلیون تومان رسیده و شاهین پلاس به عنوان گران‌ترین سواری سایپا با نرخ دو میلیارد و ۶۰۰ میلیون تومان خرید و فروش می‌شود.
در مجموع، بازار خودرو در روز ۱۷ تیر با ثبات نسبی همراه بود و قیمت اغلب خودروها نسبت به روز گذشته تغییری نداشت. با این حال، فاصله قابل توجه میان ارزان‌ترین خودروهای بازار با گران‌ترین محصولات داخلی همچنان یکی از مهم‌ترین ویژگی‌های این روزهای بازار خودرو به شمار می‌رود.
قیمت دلار در شش روز گذشته ۱۴.۵ درصد رشد کرده، اما خودرو در همین مدت عمدتاً بین ثبات تا ۷ درصد افزایش قیمت داشته است؛ شکافی که بیش از هر چیز از رکود شدید و افت قدرت خرید در بازار خودرو خبر می‌دهد.
بهترین خودروهای برقی بازار نشان می‌دهند فراغت از بنزین و هزینه‌های آن در ایران هنوز یک کالای لوکس است؛ جایی که برای عبور از جایگاه سوخت و پیمایش بیش از ۶۰۰ کیلومتر با یک شارژ، باید چندین میلیارد تومان هزینه کرد.
پراید برای سال‌ها فقط یک خودرو نبود؛ به یکی از نمادهای مناقشه در صنعت خودروی ایران تبدیل شد؛ محصولی که از یک‌سو میلیون‌ها ایرانی تجربه مالکیت و رانندگی با آن را داشته‌اند و از سوی دیگر، بارها زیر تیغ انتقاد مسئولان، کارشناسان و افکار عمومی قرار گرفته است. سعید مدنی، مدیرعامل سابق سایپا اما از زاویه دیگری به این خودرو و سال‌های پرحاشیه تولید آن نگاه می‌کند. او در گفت‌وگو با اکوایران می‌گوید خودش پراید داشته و با آن سفرهای زیادی رفته است و تأکید می‌کند نمی‌توان به‌سادگی حکم داد که پراید «خودروی بدی» بوده؛ چراکه حتی امروز نیز بسیاری از مردم با همین خودرو کار می‌کنند و نان خانواده‌شان را درمی‌آورند.
وقتی از نیروی انسانی مازاد در صنعت خودروی ایران حرف می‌زنیم، ممکن است تصور شود این مسئله یکی از مشکلات خاص اقتصاد ایران است؛ اما تجربه صنعت خودروی آلمان نشان می‌دهد که حتی یکی از صنعتی‌ترین اقتصادهای جهان هم با چالش مشابهی روبه‌روست.
Δ