در این شرایط تخصیص ارز نقش جدی تری در لیست چالش های خودرویی پیدا می کند و هر کدام از بازیگران خودرویی به دنبال این هستند تا سهم ارزی خودشان را افزایش دهند. در این قسمت از ویراژ شیوه تخصیص ارز به واردات و مونتاژ خودرو را بررسی کردیم. پریسا عرفانی روند تخصیص ارز به […]
در این شرایط تخصیص ارز نقش جدی تری در لیست چالش های خودرویی پیدا می کند و هر کدام از بازیگران خودرویی به دنبال این هستند تا سهم ارزی خودشان را افزایش دهند. در این قسمت از ویراژ شیوه تخصیص ارز به واردات و مونتاژ خودرو را بررسی کردیم.
پریسا عرفانی روند تخصیص ارز به خودروسازان مونتاژی و شرکت های واردکننده را بررسی کرده و با مثالی از افزایش نیاز ارزی ایران خودرو و سایپا خبر می دهد.
حمیدرضا بهداد در میزگردی با حضور بیوک علیمرادلو، عبداللله بابایی و مهدی دادفر به دنبال پاسخ این سوال است که منابع محدود ارزی برای خودرو چگونه باید بین خودروسازان خصوصی و شرکت های واردکننده تقسیم شود.
محمدرضا قاسمی در این قسمت از داستان خودروساز کنیایی به نام موبیاس موتورز می گوید که برای تولید محصولاتش از قطعات داخلی استفاده می کند.
میثم سلیمانی در کارنمای این هفته، خودروهای جانبازی را مورد توجه قرار داده و به دنبال جواب این سوال بوده که آیا سودهای رویایی از مسیر واردات خودرو به حساب جانبازان واریز میشود؟
شرکت سایپا شرایط فروش دو محصول هاچبک و سدان خود را ویژه خرداد ماه ۱۴۰۵ اعلام کرد؛ پارس نوا و کوییک با سود مشارکت در تولید ۲۰.۵ درصدی.
رکوردشکنی یک خودروی چینی در بازار بریتانیا، بیش از آنکه داستان موفقیت یک برند باشد، روایت تفاوت دو اقتصاد است. آمارهای رسمی بازار خودروی بریتانیا نشان میدهد کراساوور «جکو ۷» از گروه چری توانسته با اتکا به قیمتگذاری رقابتی و ارائه امکانات قابل قبول، به صدر جدول فروش این کشور برسد؛ جایگاهی که تا چند سال پیش برای بسیاری از خودروسازان چینی دور از دسترس به نظر میرسید.
گزارشهای میدانی از بازار خودرو نشان میدهد که با فروکش کردن هیجانات ارزی، خریداران سرمایهای در حال خروج از بازار هستند.
واقعیت این است که من برای ساخت چنین خودروهای شرمندهام؛ حق را به مردم میدهم و میدانم که ناراضی هستند.
Δ