به گزارش اکوایران، در چهارمین هفته از اولین ماه زمستان سال جاری ساینا S افزایش قیمتی حدود ۱۰ میلیون تومان را تجربه کرد. این محصول خودروسازی سایپا با قیمتی حول و حوش ۴۷۵ میلیون تومان در دسترس متقاضیان قرار داشت. دیگر محصول نارنجی های جاده مخصوص یعنی کوییک نیز در جایگاه دوم جدول رشد قیمت […]
به گزارش اکوایران، در چهارمین هفته از اولین ماه زمستان سال جاری ساینا S افزایش قیمتی حدود ۱۰ میلیون تومان را تجربه کرد. این محصول خودروسازی سایپا با قیمتی حول و حوش ۴۷۵ میلیون تومان در دسترس متقاضیان قرار داشت. دیگر محصول نارنجی های جاده مخصوص یعنی کوییک نیز در جایگاه دوم جدول رشد قیمت در هفته چهارم دی امسال قرار گرفت. فروشندگان کوییک تنها در قبال دریافت مبلغی نزدیک به ۴۶۰ میلیون تومان حاضر به واگذاری خودروی در اختیار خود بودند. قیمت این خودرو در بازه زمانی مورد بررسی رشدی بیش از یک درصد را در کارنامه ثبت کرد.
قیمت اطلس نیز با افزایش پنج میلیون تومانی روبرو شد. این محصول جدید سایپا در پایان هفته منتهی به ۲۸ دی ۱۴۰۳ با قیمتی حول و حوش ۵۸۵ میلیون تومان در بازار حاضر بود. اطلس بعد از کوییک با افزایش قیمتی حدود ۰.۸ درصدی به نسبت قیمت هفته گذشته در جایگاه سوم جدول بیشترین رشد قیمت قرار گرفت.
مرور قیمت های بازار در پایان هفته چهارم دی ماه از ثبات قیمت پنج خودرو حکایت دارد. رانا پلاس، پژو پارس سال، هایما S۷ پلاس، تارا با گیربکس اتوماتیک ارتقا یافته و شاهین با گیربکس اتوماتیک با قیمت های هفته گذشته، در هفته منتهی به ۲۸ دی ۱۴۰۳ در بازار در دسترس متقاضیان قرار داشتند.
تنها خودرویی که کاهش قیمت را در بازار خودروهای پرتقاضای صفر کیلومتر تجربه کرد، پژو ۲۰۷ با گیربکس اتوماتیک بود. این خودرو در پایان هفته جاری به نسبت هفته گذشته پنج میلیون تومان از قیمت خود را از دست داد. فروشندگان این خودرو حاضر بودند تا با دریافت مبلغی حول و حوش ۹۷۰ میلیون تومان خودروی در اختیار خود را برای مشتریان سند بزنند.
از همین رو، بسیاری از کارشناسان و فعالان عرصه واردات معتقدند حالا که نرخ ارز محاسباتی گمرک ۲.۴ برابر شده، بهتر است تعرفه واردات کاهش یابد تا ضمن افت قیمت تمام‌شده خودروهای وارداتی، دایره مصرف‌کنندگان این خودروها تنگ‌تر از قبل نشود. اکوایران در گفت و گو با هادی ملکان رئیس هیات مدیره انجمن واردکنندگان خودرو، […]
پس از آنکه آمریکا در سال ۲۰۱۸ از توافق هسته‌ای و برجام خارج شد، دولت واردات بسیاری از کالاها را به کشور در راستای مدیریت منابع ارزی محدود کرد و خودرو یکی از آنها بود. این ممنوعیت چهار سال طول کشید و سرانجام در اردیبهشت ۱۴۰۱، شورای هماهنگی اقتصادی سران قوا رای به آزادی واردات […]
به گزارش اکوایران، این شرکت که مدیریت آن چند ماه پیش به بخش خصوصی واگذار شد، یکی از مهم‌ترین بازیگران صنعتی کشور در بازار سرمایه به شمار می‌رود. این در حالی است که قیمت‌گذاری دستوری اجازه نمی‌دهد تا بزرگ‌ترین خودروساز ایران، ارزش واقعی خود را در بازار سرمایه داشته باشد.
هرچند سیاست‌گذار در ظاهر این مدل را به نفع مصرف‌کنندگان پیاده کرده و ادامه می‌دهد، اما به اعتقاد بسیاری از کارشناسان و فعالان صنعت خودرو، قیمت‌گذاری دستوری حتی به نفع مصرف‌کننده واقعی نیز تمام نشده و از آن سو، خودروسازان را زیانده کرده و سفره رانت را در بازار گسترانده است. اکوایران در گفت و […]
Δ