به گزارش اکوایران، در این میان، برخی از ورود قطعهسازان بزرگ به عرصه مدیریت خودروسازان نگران هستند و آن را تضاد منافع میدانند. حال سوال اصلی این است که آیا ترس از تغییر و واگذاری مدیریت، بهای سنگینی برای صنعت خودرو نخواهد داشت؟ اکبر رنجبرزاده، عضو کمیسیون صنایع مجلس در این خصوص توضیحاتی میدهد که […]
به گزارش اکوایران، در این میان، برخی از ورود قطعهسازان بزرگ به عرصه مدیریت خودروسازان نگران هستند و آن را تضاد منافع میدانند. حال سوال اصلی این است که آیا ترس از تغییر و واگذاری مدیریت، بهای سنگینی برای صنعت خودرو نخواهد داشت؟
اکبر رنجبرزاده، عضو کمیسیون صنایع مجلس در این خصوص توضیحاتی میدهد که تا حدودی میتواند پاسخ این سوال مهم را مشخص کند.
اولین آمار خودروسازان در سال ۱۴۰۵ منتشر شد. مقایسه این دادهها با فروردین ۱۴۰۴، پیش از ورود کشور به شرایط جنگی، تصویر روشنتری از وضعیت صنعت خودرو در این دوره ارائه میدهد. تصویری که چندان امیدوارکننده نیست و این پرسش را پررنگتر میکند که در صورت تداوم این شرایط، صنعت خودرو به کدام سمت حرکت خواهد کرد؟
مدیرکل دفتر صنایع خودرو، نیرومحرکه و حمل و نقل وزارت صنعت، معدن و تجارت تصریح کرد که تاکنون هیچ خودرویی به دلیل ممنوعیت در گمرک باقی نمانده است و بیش از ۲۰۰ هزار خودرو خارجی ثبت سفارش شده است.
اکو ایران: سامانه جامع تخصیص خودروهای وارداتی از چهارشنبه ۹ اردیبهشت برای متقاضیان فعال شده است.
Δ