مشاهدات نشان می‌دهد که خودروهای کره‌ای و چینی بیشترین توجه را به خود جلب کرده‌اند. قیمت رقابتی، تنوع مدل‌ها و گستردگی خدمات پس از فروش از مهم‌ترین دلایل این استقبال بوده است. این موضوع نشان می‌دهد که مصرف‌کنندگان ایرانی در کنار کیفیت، به قیمت و خدمات پس از فروش نیز اهمیت زیادی می‌دهند. علاوه بر […]
مشاهدات نشان می‌دهد که خودروهای کره‌ای و چینی بیشترین توجه را به خود جلب کرده‌اند. قیمت رقابتی، تنوع مدل‌ها و گستردگی خدمات پس از فروش از مهم‌ترین دلایل این استقبال بوده است. این موضوع نشان می‌دهد که مصرف‌کنندگان ایرانی در کنار کیفیت، به قیمت و خدمات پس از فروش نیز اهمیت زیادی می‌دهند.
علاوه بر نمایش خودروهای جدید، جلسات تجاری میان خودروسازان و قطعه‌سازان نیز برگزار شد. برخی منابع از مذاکرات جدی میان یک خودروساز داخلی و یک شرکت چینی برای تولید مشترک قطعات کلیدی خبر داده‌اند؛ اتفاقی که می‌تواند تأثیر قابل‌توجهی بر آینده صنعت خودروی ایران داشته باشد.
همچنین، دو پنل تخصصی درباره زنجیره تأمین قطعات و چالش‌های تولید خودرو برگزار شد. کارشناسان در این نشست‌ها بر تأثیر تحریم‌ها، نوسانات ارزی و ضرورت بومی‌سازی قطعات تأکید کردند.
در بخش دیگری برنامه، حسام ابرقویی، کارشناس اقتصاد کلان اکوایران، از سیاست قیمت‌گذاری دستوری می‌گوید، سیاستی در ظاهر جذاب، اما در باطن مخرب.
اتفاقاتی مانند جنگ ۱۲ روزه، ناترازی انرژی و البته سیاست‌های دستوری دولت، عواملی هستند که نمی‌توان نقش آنها را در آمار منفی ایران‌خودرو خصوصی نادیده گرفت.
در حال حاضر با وجود کنار کشیدن شورای رقابت از قیمت‌گذاری و خصوصی شدن مدیریت ایران‌خودرو، وزارت صمت همچنان در تعیین قیمت محصولات این شرکت دخالت می‌کند. این در حالی است که شورای رقابت تمایلی به تداوم قیمت‌گذاری دستوری ندارد. نسخه کامل در سایت: بیشتر بخوانید کارنامه نیمسال ایران‌خودرو در دست چپ شش ماه از […]
سعید مدنی، مدیرعامل اسبق سایپا در گفت و گو با اکوایران می‌گوید: خصوصی‌سازی در ایران معجزه نمی‌کند، زیرا علاوه بر مناسب نبودن فضای کسب و کار و زیرساخت‌ها در کشور، روابط سیاسی مناسبی نیز با دنیا نداریم. بیشتر بخوانید کارنامه نیمسال ایران‌خودرو در دست چپ شش ماه از واگذاری مدیریت ایران‌خودرو به بخش خصوصی می‌گذرد […]
Δ