به گزارش اکوایران، نگاهی به لیست قیمتی خودروها نشان می دهد تارا V۱ پلاس با گیربکس دستی با رشدی حدود ۳.۵ درصدی در صدر جدول قیمت قرار دارد. این مساله را می توان شعبده بازی تارا نامید. این عضو خانواده تارا هفته گذشته با قیمتی نزدیک به ۹۰۰ میلیون تومان قابل خریداری بود اما طی […]
به گزارش اکوایران، نگاهی به لیست قیمتی خودروها نشان می دهد تارا V۱ پلاس با گیربکس دستی با رشدی حدود ۳.۵ درصدی در صدر جدول قیمت قرار دارد. این مساله را می توان شعبده بازی تارا نامید.
این عضو خانواده تارا هفته گذشته با قیمتی نزدیک به ۹۰۰ میلیون تومان قابل خریداری بود اما طی هفته منتهی به دوم اسفند امسال رشدی ۳۰ میلیون تومانی را در کارنامه ثبت کرد.
شاهین با گیربکس اتوماتیک نیز رشد قیمتی بیش از ۲.۵ درصدی را در کارنامه ثبت کرد. این محصول سایپا قیمت خود را به حوالی ۹۶۰ میلیون تومان رساند تا افرایشی نزدیک به ۲۵ میلیون تومانی را تجربه کند و جایگاه دوم جدول افزایش قیمت را له خود اختصاص دهد.
دیگر عضو خانواده تارا یعنی تارا V۴ LX با گیربکس اتوماتیک رشد نزدیک به دو درصدی را به خود دید.این خودرو هفته گذشته با قیمتی حدود یک میلیارد و ۷۰ میلیون تومان در بازار حاضر بود و در هفته پایانی بهمن سال جاری قیمت خود را تا حوالی یک میلیارد و ۷۰ میلیون تومان بالا آورد و جایگاه سوم را در جدول یاد شده کسب کرد.
کوییک، ساینا، دنا با گیربکس دستی ۶ سرعته و هایما بدون تغییر قیمت در بازار حضور داشتند.
پژو پارس سال نیز بیش از یک درصد از قیمت خود را از دست داد تا تنها خودرویی باشد که افت قیمت را در این هفته به خود دیده است این افت قیمت به آن معنا بود که مستریان پارس می توانستند حدود ۱۰ میلیون تومان این خودرو را به نسبت قیمت هفته قبل ارزان تر خریداری کنند. هفته گذشته پژو پارس با قیمت حول و حوش ۸۱۵ میلیون تومان در دسترس مشتریان بود.
در ادامه، به مهم‌ترین اخبار بازار خودرو مانند حذف قانون حساب وکالتی و خروج شورای رقابت از فرآیند قیمت‌گذاری خودرو و اثرات آن بر بازار می‌پردازیم. در پایان نیز در بخش «ماشین‌تراپی» سراغ سریع‌ترین خودروی تاریخ لامبورگینی و دیوانه‌وارترین خودروی اروپایی در عصر خودروهای برقی می‌رویم. کارنما این هفته را از دست ندهید.
در بخش دیگری برنامه، حسام ابرقویی، کارشناس اقتصاد کلان اکوایران، از سیاست قیمت‌گذاری دستوری می‌گوید، سیاستی در ظاهر جذاب، اما در باطن مخرب.
اتفاقاتی مانند جنگ ۱۲ روزه، ناترازی انرژی و البته سیاست‌های دستوری دولت، عواملی هستند که نمی‌توان نقش آنها را در آمار منفی ایران‌خودرو خصوصی نادیده گرفت.
در حال حاضر با وجود کنار کشیدن شورای رقابت از قیمت‌گذاری و خصوصی شدن مدیریت ایران‌خودرو، وزارت صمت همچنان در تعیین قیمت محصولات این شرکت دخالت می‌کند. این در حالی است که شورای رقابت تمایلی به تداوم قیمت‌گذاری دستوری ندارد. نسخه کامل در سایت: بیشتر بخوانید کارنامه نیمسال ایران‌خودرو در دست چپ شش ماه از […]
Δ