به گزارش اکوایران، نگاهی به لیست قیمتی خودروها نشان می دهد تارا V۱ پلاس با گیربکس دستی با رشدی حدود ۳.۵ درصدی در صدر جدول قیمت قرار دارد. این مساله را می توان شعبده بازی تارا نامید. این عضو خانواده تارا هفته گذشته با قیمتی نزدیک به ۹۰۰ میلیون تومان قابل خریداری بود اما طی […]
به گزارش اکوایران، نگاهی به لیست قیمتی خودروها نشان می دهد تارا V۱ پلاس با گیربکس دستی با رشدی حدود ۳.۵ درصدی در صدر جدول قیمت قرار دارد. این مساله را می توان شعبده بازی تارا نامید.
این عضو خانواده تارا هفته گذشته با قیمتی نزدیک به ۹۰۰ میلیون تومان قابل خریداری بود اما طی هفته منتهی به دوم اسفند امسال رشدی ۳۰ میلیون تومانی را در کارنامه ثبت کرد.
شاهین با گیربکس اتوماتیک نیز رشد قیمتی بیش از ۲.۵ درصدی را در کارنامه ثبت کرد. این محصول سایپا قیمت خود را به حوالی ۹۶۰ میلیون تومان رساند تا افرایشی نزدیک به ۲۵ میلیون تومانی را تجربه کند و جایگاه دوم جدول افزایش قیمت را له خود اختصاص دهد.
دیگر عضو خانواده تارا یعنی تارا V۴ LX با گیربکس اتوماتیک رشد نزدیک به دو درصدی را به خود دید.این خودرو هفته گذشته با قیمتی حدود یک میلیارد و ۷۰ میلیون تومان در بازار حاضر بود و در هفته پایانی بهمن سال جاری قیمت خود را تا حوالی یک میلیارد و ۷۰ میلیون تومان بالا آورد و جایگاه سوم را در جدول یاد شده کسب کرد.
کوییک، ساینا، دنا با گیربکس دستی ۶ سرعته و هایما بدون تغییر قیمت در بازار حضور داشتند.
پژو پارس سال نیز بیش از یک درصد از قیمت خود را از دست داد تا تنها خودرویی باشد که افت قیمت را در این هفته به خود دیده است این افت قیمت به آن معنا بود که مستریان پارس می توانستند حدود ۱۰ میلیون تومان این خودرو را به نسبت قیمت هفته قبل ارزان تر خریداری کنند. هفته گذشته پژو پارس با قیمت حول و حوش ۸۱۵ میلیون تومان در دسترس مشتریان بود.
از همین رو، بسیاری از کارشناسان و فعالان عرصه واردات معتقدند حالا که نرخ ارز محاسباتی گمرک ۲.۴ برابر شده، بهتر است تعرفه واردات کاهش یابد تا ضمن افت قیمت تمام‌شده خودروهای وارداتی، دایره مصرف‌کنندگان این خودروها تنگ‌تر از قبل نشود. اکوایران در گفت و گو با هادی ملکان رئیس هیات مدیره انجمن واردکنندگان خودرو، […]
پس از آنکه آمریکا در سال ۲۰۱۸ از توافق هسته‌ای و برجام خارج شد، دولت واردات بسیاری از کالاها را به کشور در راستای مدیریت منابع ارزی محدود کرد و خودرو یکی از آنها بود. این ممنوعیت چهار سال طول کشید و سرانجام در اردیبهشت ۱۴۰۱، شورای هماهنگی اقتصادی سران قوا رای به آزادی واردات […]
به گزارش اکوایران، این شرکت که مدیریت آن چند ماه پیش به بخش خصوصی واگذار شد، یکی از مهم‌ترین بازیگران صنعتی کشور در بازار سرمایه به شمار می‌رود. این در حالی است که قیمت‌گذاری دستوری اجازه نمی‌دهد تا بزرگ‌ترین خودروساز ایران، ارزش واقعی خود را در بازار سرمایه داشته باشد.
هرچند سیاست‌گذار در ظاهر این مدل را به نفع مصرف‌کنندگان پیاده کرده و ادامه می‌دهد، اما به اعتقاد بسیاری از کارشناسان و فعالان صنعت خودرو، قیمت‌گذاری دستوری حتی به نفع مصرف‌کننده واقعی نیز تمام نشده و از آن سو، خودروسازان را زیانده کرده و سفره رانت را در بازار گسترانده است. اکوایران در گفت و […]
Δ