به گزارش اکوایران، از سوی دیگر، اخبار رسمی از احتمال افزایش قیمتها حکایت دارد؛ از مذاکرات ایرانخودرو برای افزایش نرخها گرفته تا تغییر مبنای محاسبه حقوق ورودی قطعات که میتواند هزینههای تولید را به شدت افزایش دهد. در چنین شرایطی، مسیر قیمت خودروهای داخلی و مونتاژی بهروشنی قابل پیشبینی است، اما نه در جهتی که […]
به گزارش اکوایران، از سوی دیگر، اخبار رسمی از احتمال افزایش قیمتها حکایت دارد؛ از مذاکرات ایرانخودرو برای افزایش نرخها گرفته تا تغییر مبنای محاسبه حقوق ورودی قطعات که میتواند هزینههای تولید را به شدت افزایش دهد.
در چنین شرایطی، مسیر قیمت خودروهای داخلی و مونتاژی بهروشنی قابل پیشبینی است، اما نه در جهتی که خریداران امیدوار باشند!
در کارنمای این هفته یکی از فعالان قدیمی بازار خودرو به حذف جوانان از بازار خودرو اشاره کرد؛ جوانانی که انگار دیگر بدون پشتوانه نمیتوانند امیدوار به خودرودار شدن باشند.
در بخش دیگری برنامه، حسام ابرقویی، کارشناس اقتصاد کلان اکوایران، از سیاست قیمتگذاری دستوری میگوید، سیاستی در ظاهر جذاب، اما در باطن مخرب.
اتفاقاتی مانند جنگ ۱۲ روزه، ناترازی انرژی و البته سیاستهای دستوری دولت، عواملی هستند که نمیتوان نقش آنها را در آمار منفی ایرانخودرو خصوصی نادیده گرفت.
در حال حاضر با وجود کنار کشیدن شورای رقابت از قیمتگذاری و خصوصی شدن مدیریت ایرانخودرو، وزارت صمت همچنان در تعیین قیمت محصولات این شرکت دخالت میکند. این در حالی است که شورای رقابت تمایلی به تداوم قیمتگذاری دستوری ندارد. نسخه کامل در سایت: بیشتر بخوانید کارنامه نیمسال ایرانخودرو در دست چپ شش ماه از […]
سعید مدنی، مدیرعامل اسبق سایپا در گفت و گو با اکوایران میگوید: خصوصیسازی در ایران معجزه نمیکند، زیرا علاوه بر مناسب نبودن فضای کسب و کار و زیرساختها در کشور، روابط سیاسی مناسبی نیز با دنیا نداریم. بیشتر بخوانید کارنامه نیمسال ایرانخودرو در دست چپ شش ماه از واگذاری مدیریت ایرانخودرو به بخش خصوصی میگذرد […]
Δ