فرض کنید نزدیک به یک میلیارد تومان بودجه دارید و میخواهید از بازار کم تنوع ایران یک خودرو انتخاب کنید. در میان خودروهای صفر کیلومتر انتخابی جز چینیها و داخلیها ندارید. اما اگر کسی به شما پیشنهاد کند که به جای یک کراس اوور چینی کوچک یک ماشین آلمانی از برند فولکس واگن بخرید که […]
فرض کنید نزدیک به یک میلیارد تومان بودجه دارید و میخواهید از بازار کم تنوع ایران یک خودرو انتخاب کنید. در میان خودروهای صفر کیلومتر انتخابی جز چینیها و داخلیها ندارید.
اما اگر کسی به شما پیشنهاد کند که به جای یک کراس اوور چینی کوچک یک ماشین آلمانی از برند فولکس واگن بخرید که تمام پارامترهای مناسب یک خودرو مسافرتی را داشته باشد چه تصمیمی میگیرید؟
در قسمت سوم ویژه برنامه گاراژ سراغ خودرویی ۵۰ ساله میرویم که نسبت به خیلی از جوانتر ها سر حال تر است. خودرویی که در فرهنگ اروپاییها جایگاه ویژه ای دارد و از عاملین اصلی فراگیری استیشن واگنها در اروپا به حساب میآید. فولکس واگن واریانت.
دبیر انجمن قطعهسازان ایران که حدودا شش سال پیش در گفتوگو با اکوایران از مردم خواست بابت تولید خودروهای ارزان از خودروسازها و قطعهسازها تشکر کنند، بابت این اظهانظر عذرخواهی کرد.
بازار خودرو پس از تنشهای اخیر، وارد مرحلهای شده که نشانههای آن با الگوهای قبلی تفاوت دارد.
مدیرعامل هوندا پس از بازدید از زنجیره تأمین خودروسازان چینی، با صراحتی کمسابقه اعلام کرد این شرکت در برابر سرعت و هزینه تولید چین «هیچ شانسی ندارد»؛ هشداری که حالا به یک بحران جدی برای خودروسازان سنتی تبدیل شده است.
ترکشهای جنگ 40 روزه ایران و آمریکا-اسرائیل بر پیکره خودروسازی کشور نیز نشست، تا جایی که هنوز اجازه نداده تولید طبق روال هر ساله شکل بگیرد.
Δ