به گزارش اکوایران، پژو پارس سال در صدر جدول ریزش قیمت در هفته چهارم اولین ماه فصل بهار قرار گرفت. پژو پارس سال از سوی فروشندگان با قیمتی در محدوده ۸۶۰ میلیون تومان عرضه شد. دنا پلاس گیربکس دستی و شاهین گیربکس دستی در بازه زمانی مورد بررسی تنها نزدیک به یک درصد از قیمت […]
به گزارش اکوایران، پژو پارس سال در صدر جدول ریزش قیمت در هفته چهارم اولین ماه فصل بهار قرار گرفت.
پژو پارس سال از سوی فروشندگان با قیمتی در محدوده ۸۶۰ میلیون تومان عرضه شد.
دنا پلاس گیربکس دستی و شاهین گیربکس دستی در بازه زمانی مورد بررسی تنها نزدیک به یک درصد از قیمت خود را از دست دادند.
دنا پلاس با گیربکس دستی با قیمتی حول و حوش یک میلیارد و ۲۰ میلیون تومان در دسترس مشتریان قرار داشت.
شاهین با گیربکس دستی با قیمتی نزدیک به ۹۰۰ میلیون تومان در بازار داد و ستد شد.
کاهش نرخ ارز، خروج خریداران از بازار خودرو، عجله برخی از فروشندگان برای تبدیل خودروی خود به پول نقد، تدوام عرضه محصولات خودروسازان با مدل ۱۴۰۴ و افت قیمت خودروهای مدل سال جاری را میتوان از دلایل ریزش قیمت در بازار خودرو در هفتهای که گذشت قلمداد کرد.
یکی از مغالطههای رایج در تحلیل بازار خودروی ایران، بیفایده دانستن واردات خودرو به دلیل قیمتگذاریهای نجومی ناشی از تعرفهها و افت ارزش پول ملی است. بسیاری معتقدند خودرویی که برای عموم جامعه قابل خرید نیست، تأثیری بر بهبود وضعیت بازار ندارد؛ اما این نگاه، بخش پنهان و ساختاری اقتصاد را نادیده میگیرد.
امکان ادامه ثبت سفارش واردات خودروی سواری شخصی ایرانیان مقیم خارج از کشور در سال ۱۴۰۵ ابلاغ شد.
این روزها با تقویت احتمال گشایشهای سیاسی و توافق، موجی از خوشبینی درباره ریزش شدید قیمتها بازار خودرو را فرا گرفته است. اما از نگاه رویکرد ساختاری به اقتصاد، این کاهش قیمت دقیقا چقدر خواهد بود و چه فاکتورهایی مانع از سقوط آزاد قیمتها میشوند؟
Δ