نه تنها خودروسازی، بلکه قطعه سازی کشور نیز به دلایل مختلف از جمله قدیمی بودن ماشین آلات، نیاز به سرمایه گذاری های جدید دارد، با این حال به دلایلی از جمله فضای مبهم کسب و کار و بی اعتمادی نسبی بخش خصوصی به سیاست های اقتصادی، سرمایه گذاری چندانی در این صنایع انجام نمی شود. […]
نه تنها خودروسازی، بلکه قطعه سازی کشور نیز به دلایل مختلف از جمله قدیمی بودن ماشین آلات، نیاز به سرمایه گذاری های جدید دارد، با این حال به دلایلی از جمله فضای مبهم کسب و کار و بی اعتمادی نسبی بخش خصوصی به سیاست های اقتصادی، سرمایه گذاری چندانی در این صنایع انجام نمی شود.
اکوایران در گفت و گو با اصغر خسروشاهی رئیس انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو، موانع سرمایه گذاری در صنایع خودرو و قطعه را بررسی کرده است.
خسروشاهی معتقد است برای ترغیب سرمایه گذاران به حضور در صنعت خودرو، ابتدا باید حاکمیت دست به کار شود و اقدامات لازم برای ایجاد ثبات سیاسی و ثبات اقتصادی را فراهم کند. به گفته وی، در صورت حصول توافق بین ایران و آمریکا، خودروسازی کشور می تواند از سرمایه گذاری خارجی نیز بهره ببرد.
در بخش دیگری برنامه، حسام ابرقویی، کارشناس اقتصاد کلان اکوایران، از سیاست قیمت‌گذاری دستوری می‌گوید، سیاستی در ظاهر جذاب، اما در باطن مخرب.
اتفاقاتی مانند جنگ ۱۲ روزه، ناترازی انرژی و البته سیاست‌های دستوری دولت، عواملی هستند که نمی‌توان نقش آنها را در آمار منفی ایران‌خودرو خصوصی نادیده گرفت.
در حال حاضر با وجود کنار کشیدن شورای رقابت از قیمت‌گذاری و خصوصی شدن مدیریت ایران‌خودرو، وزارت صمت همچنان در تعیین قیمت محصولات این شرکت دخالت می‌کند. این در حالی است که شورای رقابت تمایلی به تداوم قیمت‌گذاری دستوری ندارد. نسخه کامل در سایت: بیشتر بخوانید کارنامه نیمسال ایران‌خودرو در دست چپ شش ماه از […]
سعید مدنی، مدیرعامل اسبق سایپا در گفت و گو با اکوایران می‌گوید: خصوصی‌سازی در ایران معجزه نمی‌کند، زیرا علاوه بر مناسب نبودن فضای کسب و کار و زیرساخت‌ها در کشور، روابط سیاسی مناسبی نیز با دنیا نداریم. بیشتر بخوانید کارنامه نیمسال ایران‌خودرو در دست چپ شش ماه از واگذاری مدیریت ایران‌خودرو به بخش خصوصی می‌گذرد […]
Δ