نه تنها خودروسازی، بلکه قطعه سازی کشور نیز به دلایل مختلف از جمله قدیمی بودن ماشین آلات، نیاز به سرمایه گذاری های جدید دارد، با این حال به دلایلی از جمله فضای مبهم کسب و کار و بی اعتمادی نسبی بخش خصوصی به سیاست های اقتصادی، سرمایه گذاری چندانی در این صنایع انجام نمی شود. […]
نه تنها خودروسازی، بلکه قطعه سازی کشور نیز به دلایل مختلف از جمله قدیمی بودن ماشین آلات، نیاز به سرمایه گذاری های جدید دارد، با این حال به دلایلی از جمله فضای مبهم کسب و کار و بی اعتمادی نسبی بخش خصوصی به سیاست های اقتصادی، سرمایه گذاری چندانی در این صنایع انجام نمی شود.
اکوایران در گفت و گو با اصغر خسروشاهی رئیس انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو، موانع سرمایه گذاری در صنایع خودرو و قطعه را بررسی کرده است.
خسروشاهی معتقد است برای ترغیب سرمایه گذاران به حضور در صنعت خودرو، ابتدا باید حاکمیت دست به کار شود و اقدامات لازم برای ایجاد ثبات سیاسی و ثبات اقتصادی را فراهم کند. به گفته وی، در صورت حصول توافق بین ایران و آمریکا، خودروسازی کشور می تواند از سرمایه گذاری خارجی نیز بهره ببرد.
ثبتسفارش خودروهای وارداتی از امروز آغاز شد و متقاضیان با مسدودسازی ۵۰۰ میلیون تومان میتوانند خرید کنند.
گروه خودروسازی سایپا، طرح فروش خودروی اطلس را ویژه ۳ گروه از متقاضیان اعلام کرد.
خروج شرکت پژو از بازار ایران پس از تشدید تحریمها، فضا را برای ورود گسترده و بیرقیب خودروسازان نوظهور چینی فراهم کرد؛ حضوری که تا به امروز در سطحیترین شکل ممکن، یعنی مونتاژ قطعات منفصله و با کمترین میزان انتقال دانش فنی یا عمقبخشی به تولید داخلی باقی مانده است.
ایرانخودرو اعلام کرد: مهلت ثبتنام در مرحله جدید طرح «مشارکت در تولید» که از ابتدای هفته جاری آغاز شده، ساعت ۱۶ روز پنجشنبه، ۱۴ خردادماه ۱۴۰۵ به پایان میرسد و پس از آن، سامانه فروش غیرفعال خواهد شد.
Δ