علاوه بر قانون داماتو که اجازه نداد حضور خودروسازان آمریکایی در ایران نهایی شود، تحریم های بعد ازخروج آمریکا از برجام در سال ۹۷ نیز ضربه ای سنگین به خودروسازی کشور وارد کرد. از همین رو خیلی ها معتقدند چه بخواهیم چه نخواهیم، آمریکایی ها به صورت غیر مستقیم نقش مهمی در عقب ماندن خودروسازی […]
علاوه بر قانون داماتو که اجازه نداد حضور خودروسازان آمریکایی در ایران نهایی شود، تحریم های بعد ازخروج آمریکا از برجام در سال ۹۷ نیز ضربه ای سنگین به خودروسازی کشور وارد کرد.
از همین رو خیلی ها معتقدند چه بخواهیم چه نخواهیم، آمریکایی ها به صورت غیر مستقیم نقش مهمی در عقب ماندن خودروسازی ایران از دنیا داشته و دارند.
اصغر خسروشاهی رئیس انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو در گفت و گو با اکوایران معتقد است که نقش آمریکا آنجاست که وقتی ایران را تحریم می کند، دیگر کشورها حتی چین نیز از آن پیروی خواهند کرد.
پول آمریکایی وارد خودرو ایرانی میشود؟
اکوایران: «سرمایه گذاری در تولید» به عنوان شعار سال 1404 در نظر گرفته شده، شعاری که صنعت خودرو میتواند یکی از بخشهای مهم پیاده سازی آن باشد.
براساس اطلاعات رسیده ورود خودروهای شخصی از منطقه آزاد شهر فرودگاهی امام خمینی(ره) فعلاً منتفی است و فقط حملونقل عمومی با محدودیت شعاع حرکتی مشخص مجاز به فعالیت خواهد بود.
تحولات اخیر در زنجیره تولید خودروسازان بزرگ جهان، از مرسدسبنز و فورد گرفته تا گروه فولکسواگن، نشان میدهد صنعت خودرو وارد مرحلهای از بازنگری عمیق در استراتژیهای سرمایهگذاری و مسیرهای فناورانه خود شده است. تصمیم این شرکتها برای تعدیل یا حتی تعویق بخشی از برنامههای برقیسازی کامل تا افق ۲۰۳۰، بیش از آنکه یک تغییر تاکتیکی باشد، نشانهای از اصلاح یک تصور خطی و سادهانگارانه درباره آینده بازار خودرو است.
شرکت سایپا از آغاز طرح فروش مشارکت در تولید برخی محصولات خود ویژه متقاضیان طرح عادی (از محل مازاد طرح حمایت از خانواده و جوانی جمعیت) خبر داد.
موضوع واردات خودرو بار دیگر به یکی از بحثهای داغ این روزهای بازار تبدیل شده است؛ بر اساس مصوبه هیئت وزیران، خودروهایی که پیش از ۱۲ آذر ۱۴۰۴ به نام مالک شده و پلاک کشور محل اقامت را دریافت کردهاند، در صورت ثبت سفارش و دریافت تأییدیههای لازم، امکان ورود به کشور را خواهند داشت.
Δ