قیمت خودروها امروز سه‌شنبه ۱۵ مهر ۱۴۰۴ در بازار بررسی شد و تغییر قابل توجهی نداشت.
به گزارش اکوایران، امروز سه‌شنبه ۱۵ مهرماه ۱۴۰۴، بازار خودرو روزی آرام و بدون نوسان قابل‌توجه را پشت سر گذاشت.
در میان خودروهای داخلی، پژو ۲۰۷ اتوماتیک پانوراما امروز با قیمت حدود ۱ میلیارد و ۲۵۰ میلیون تومان معامله شد.
در بخش خودروهای مونتاژی، شاهین پلاس اتوماتیک با میانگین ۱ میلیارد و ۴۷۰ میلیون تومان در بازار حضور داشت و نوسان قابل توجهی ثبت نکرد. هایما S7 نیز با قیمت ۱ میلیارد و ۷۱۳ میلیون تومان معامله شد. در میان مونتاژی‌های چینی، آریزو ۶ جی‌تی اکسلنت با نرخ ۲ میلیارد و ۶۰۰ میلیون تومان در مسیر ثبات قرار گرفت. فونیکس FX چهارچرخ‌متحرک با قیمت ۳ میلیارد تومان و لوکانو L7 با بهای ۳ میلیارد و ۲۰۰ میلیون تومان بدون تغییر نسبت به روز گذشته معامله شدند.
بازار خودروهای وارداتی امروز هم با ثبات کامل همراه بود.اکستریم VX توربو دو لیتری با بهای ۶ میلیارد و ۵۰۰ میلیون تومان معامله شد. کیا K5 توربو در سطح ۶ میلیارد و ۱۰۰ میلیون تومان باقی ماند و نیسان سیلفی نیز با قیمت ۳ میلیارد و ۶۵۰ میلیون تومان خرید و فروش شد. در میان خودروهای لوکس، بی‌ام‌و iX1 با نرخ ۷ میلیارد و ۳۰۰ میلیون تومان در صدر قیمت‌های امروز قرار گرفت. تویوتا کمری هیبرید ۲.۵ لیمیتد نیز با بهای ۹ میلیارد و ۴۰۰ میلیون تومان همچنان یکی از گران‌ترین خودروهای حاضر در بازار است.
قیمت روز خودرو در بازار / پژو 207 معمولی از یک میلیارد عبور کرد
اکوایران: قیمت پژو 207 در بازار از یک میلیارد تومان گذشت
قیمت دلار در شش روز گذشته ۱۴.۵ درصد رشد کرده، اما خودرو در همین مدت عمدتاً بین ثبات تا ۷ درصد افزایش قیمت داشته است؛ شکافی که بیش از هر چیز از رکود شدید و افت قدرت خرید در بازار خودرو خبر می‌دهد.
بهترین خودروهای برقی بازار نشان می‌دهند فراغت از بنزین و هزینه‌های آن در ایران هنوز یک کالای لوکس است؛ جایی که برای عبور از جایگاه سوخت و پیمایش بیش از ۶۰۰ کیلومتر با یک شارژ، باید چندین میلیارد تومان هزینه کرد.
پراید برای سال‌ها فقط یک خودرو نبود؛ به یکی از نمادهای مناقشه در صنعت خودروی ایران تبدیل شد؛ محصولی که از یک‌سو میلیون‌ها ایرانی تجربه مالکیت و رانندگی با آن را داشته‌اند و از سوی دیگر، بارها زیر تیغ انتقاد مسئولان، کارشناسان و افکار عمومی قرار گرفته است. سعید مدنی، مدیرعامل سابق سایپا اما از زاویه دیگری به این خودرو و سال‌های پرحاشیه تولید آن نگاه می‌کند. او در گفت‌وگو با اکوایران می‌گوید خودش پراید داشته و با آن سفرهای زیادی رفته است و تأکید می‌کند نمی‌توان به‌سادگی حکم داد که پراید «خودروی بدی» بوده؛ چراکه حتی امروز نیز بسیاری از مردم با همین خودرو کار می‌کنند و نان خانواده‌شان را درمی‌آورند.
وقتی از نیروی انسانی مازاد در صنعت خودروی ایران حرف می‌زنیم، ممکن است تصور شود این مسئله یکی از مشکلات خاص اقتصاد ایران است؛ اما تجربه صنعت خودروی آلمان نشان می‌دهد که حتی یکی از صنعتی‌ترین اقتصادهای جهان هم با چالش مشابهی روبه‌روست.
Δ