پژو 207 اتوماتیک پانوراما و دنا پلاس توربو اتوماتیک هر دو در محدوده یک میلیارد و ۳۸۰ میلیون تومان قیمت دارند.
به گزارش اکوایران،امروز سهشنبه 29 مهر 1404قیمت خودروهای داخلی، مونتاژی و وارداتی در بازار ایران بررسی شده است.
تارا V4 الایکس نیز با قیمت حدود یک میلیارد و ۳۸۵ میلیون تومان معامله میشود.
کوییک S دندهای همچنان با قیمت ۶۲۵ میلیون تومان بدون تغییر ماند.
شاهین پلاس اتوماتیک به حدود یک میلیارد و ۴۸۰ میلیون تومان رسیده است.
اکستریم VX دو لیتری توربو نیز با ثبات کامل ۶ میلیارد و ۴۰۰ میلیون تومان معامله شد.
آریزو 6 جیتی اکسلنت با قیمت ۲ میلیارد و ۲۵۰ میلیون تومان و فونیکس FX پریمیوم AWD با ۳ میلیارد تومان در بازار حضور دارند.
لوکانو L7 نیز ۳ میلیارد و ۳۰۰ میلیون تومان قیمتگذاری شده است.
هایما S7 توربو پلاس در محدوده ۲ میلیارد و ۳۵۰ تا ۲ میلیارد و ۴۰۰ میلیون تومان قیمت خورده است.
در میان وارداتیها، تویوتا کمری هیبرید ۲.۵ لیتری لیمیتد همچنان ۹ میلیارد و ۹۵۰ میلیون تومان قیمت دارد.
کیا K5 توربو ۶ میلیارد و ۱۵۰ میلیون تومان و بیامو iX1 نیز حدود ۶ میلیارد و ۶۵۰ میلیون تومان معامله میشوند.
نیسان سیلفی با موتور ۱.۶ لیتری در سطح ۴ میلیارد تومان در بازار قیمتگذاری شد.
قطعات چینی در جعبه برندهای معروف؛ بزرگترین فریب بازار خودرو ایران!
فروشندگان لوازم یدکی خودرو از پدیدهای میگویند که در آن جعبههای چینی شبانه تعویض میشوند و صبح، همان قطعات در قالب محصولات کرهای یا اروپایی به دست مصرفکننده میرسند.
صادرات خودروهای سواری چین در هشت ماه نخست ۲۰۲۶ از کل صادرات سال ۲۰۲۵ عبور کرده است؛ همزمان فروش داخلی چین در اوت ۲۵.۶ درصد کاهش یافته و خودروسازان این کشور بیش از گذشته ظرفیت تولید خود را به بازارهای اروپا، آمریکای لاتین، آفریقا و جنوب شرق آسیا منتقل میکنند.
رئیس یکی از بزرگترین قطعهسازان جهان در مصاحبه با فایننشیال تایمز هشدار داده است که افول صنعت خودرو اروپا فقط بحران چند خودروساز نیست؛ این صنعت به فولاد، آلومینیوم، شیشه و صنایع شیمیایی متصل است و از دست رفتن آن میتواند پایه صنعتی و سطح رفاه اقتصادی اروپا را تهدید کند.
دلار از ۲۳۳ هزار و ۱۹۰ تومان در چهارشنبه به ۲۳۶ هزار و ۱۰۰ تومان در امروز رسید، اما رشد قیمت خودرو را نمیتوان فقط به افزایش ارز نسبت داد؛ بخشی از بازار که هفته گذشته اصلاح نشده بود، در آغاز هفته عقبماندگی خود را جبران کرد.
در حالی که جهان برای کاهش انتشار کربن بهسرعت به سمت خودروهای برقی و باتریهای لیتیومیونی حرکت میکند، یکی از مواد کلیدی این گذار خود با یک تناقض جدی روبهروست: گرافیت مورد نیاز باتریها، هم پرمصرف است و هم تولید آن میتواند انرژیبر و آلاینده باشد.
Δ