اکوایران: حدود 9 ماه از واگذاری مدیریت ایرانخودرو به بخش خصوصی میگذرد، با این حال، صورتهای مالی ارائه شده به سامانه کدال بورس نشان میدهد این شرکت همچنان درگیر زیاندهی است.
به گزارش اکوایران: حدود 9 ماه از واگذاری مدیریت ایرانخودرو به بخش خصوصی میگذرد، با این حال، صورتهای مالی ارائه شده به سامانه کدال بورس نشان میدهد این شرکت همچنان درگیر زیاندهی است.
طبق گزارش اعلامی، این خودروساز در نیمه نخست امسال با زیان عملیاتی بالغ بر 10.6 همت مواجه شده که رشد 33 درصدی را نشان میدهد.
زیان انباشته ایرانخودرو نیز از 134 همت عبور کرده است.
با توجه به تداوم روند زیاندهی ایرانخودرو، این پرسش مطرح است که چرا بخش خصوصی نتوانسته تا به امروز بزرگترین خودروساز ایران را از ورطه زیان نجات دهد.
عبدالله بابایی، کارشناس خودرو، در گفت و گو با اکوایران، به این پرسش پاسخ میدهد. به گفته وی، تداوم سیاستهای دستوری در حوزه قیمت، نقش مهمی -شاید اصلی- را در ادامه زیاندهی ایرانخودرو بازی کرده و میکند.
اروپا در میانه بحران رقابت با خودروسازان چینی، یک بار دیگر سراغ تغییر قواعد بازی رفته است. اتحادیه اروپا با مقررات جدید، خودروسازان را موظف میکند خودروها را از ابتدا برای بازکردن، استفاده مجدد و بازیافت طراحی کنند. این سیاست فقط زیستمحیطی نیست؛ تلاشی برای کاهش وابستگی اروپا به مواد اولیه وارداتی و پایین آوردن هزینه صنعتی در آینده است.
بازار خودرو در هفته گذشته تقریبا بدون تغییر قابل توجهی سپری شد؛ آرامشی که مدتها بود در این بازار دیده نمیشد. حالا برخی فعالان بازار، با توجه به ثبات قیمتها و نبود تنش جدی، این مقطع را زمان مناسبی برای خرید میدانند؛ هرچند همزمان نسبت به احتمال جهش ناگهانی قیمتها در صورت بروز اخبار منفی هشدار میدهند.
ثبت نام سایپا ۱۴۰۵ در قالب طرح فروش فوقالعاده برای متقاضیان عادی آغاز شده است. در این مرحله سه محصول کوییک GX-L، کوییک R تیپ S و سیتروئن C3-XR با موعد تحویل ۹۰ روزه عرضه شدهاند و ثبت درخواست بدون قرعهکشی انجام میشود.
جزئیات ثبت نام بدون قرعه کشی ایران خودرو امروز ۲۶ مرداد ۱۴۰۵ را در این گزارش بخوانید.
Δ