اکوایران: در این گزارش به بررسی قیمت روز محصولات ایران خودرو می پردازیم.
قیمت خودروهای ایرانخودرو امروز نیز مانند روز گذشته با نوسانات جزئی همراه بود. بررسی بازار نشان میدهد بیشتر محصولات این شرکت با تغییرات اندک نسبت به روز قبل معامله میشوند.
دوانت آریسان با قیمت حدود ۶۹۹ میلیون تومان در بازار و ۶۵۰ میلیون تومان در نمایندگی همچنان یکی از گزینههای ارزانتر محسوب میشود.
سورن پلاس نیز در بازار امروز با ۸۶۹ میلیون تومان معامله میشود، در حالی که قیمت کارخانه آن ۷۹۸ میلیون تومان اعلام شده است.
دنا پلاس اتوماتیک حدود ۱ میلیارد و ۳۴۶ میلیون تومان قیمت دارد که نسبت به نمایندگی اختلافی بیش از ۱۶۰ میلیون تومان دارد. نسخه دندهای آن نیز با ۱ میلیارد و ۱۵۰ میلیون تومان در بازار خرید و فروش میشود.
پژو ۲۰۷ همچنان از پرفروشترین محصولات ایرانخودروست؛ نسخه اتوماتیک پانوراما در بازار به ۱ میلیارد و ۳۷۲ میلیون تومان رسیده، در حالیکه نمایندگی آن را حدود ۱ میلیارد و ۱۱ میلیون تومان عرضه میکند. نسخه دندهای TU5P هم با ۱ میلیارد و ۱۲۱ میلیون تومان در بازار موجود است.
رانا پلاس امروز با قیمت ۹۰۲ میلیون تومان در بازار معامله میشود که اختلاف آن با قیمت نمایندگی به حدود ۱۰۰ میلیون تومان رسیده است.
تارا اتوماتیک V4 با ۱ میلیارد و ۳۴۹ میلیون تومان در بازار و ۱ میلیارد و ۱۶۶ میلیون تومان در نمایندگی عرضه میشود.
در بین خودروهای کراساوور، هایما S5 پرو امروز ۲ میلیارد و ۹۰ میلیون تومان قیمت دارد، در حالی که کارخانه آن را ۱ میلیارد و ۷۰۰ میلیون تومان میفروشد.
در نهایت، خودروی ریرا نیز با قیمتی حدود ۱ میلیارد و ۹۰۳ میلیون تومان در بازار و ۱ میلیارد و ۵۰۱ میلیون تومان در نمایندگی معامله میشود.
صنعت خودروی جهان در حال ورود به مرحلهای جدید از رقابت است؛ مرحلهای که در آن سیاست صنعتی، امنیت زنجیره تأمین و رقابتپذیری اقتصادی بیش از هر زمان دیگری به یکدیگر گره خوردهاند.
ایرانخودرو زمان قرعهکشی سیزدهمین مرحله فروش محصولات خود را اعلام کرد؛ متقاضیان تا ظهر شنبه برای ثبتنام و ویرایش اطلاعات فرصت دارند.
سخنگوی وزارت صمت با انتقاد از شیوه فعلی تعیین قیمت خودرو گفت این روش ممکن است از نظر سازمان حمایت منطقی نباشد، اما به دلیل الزام دستورالعمل شورای رقابت، امکان استفاده از روشهای جایگزین وجود ندارد و وزارت صمت ناچار به اجرای قانون است.
ثبت اولین انقباض درآمدی در تاریخ تسلا و سقوط ۴۶ درصدی سود خالص، صرفاً یک گزارش مالی نیست؛ نشانهای از یک نقطه عطف در مسیر شرکتی است که سالها با روایت «رشد بیوقفه» تعریف میشد. اما آنچه این دوره را متفاوت میکند، نه فقط افت اعداد، بلکه تغییر جهت استراتژیک در سطحی عمیقتر است.
Δ