بسیاری از خودروهای وارداتی جدید در ایران با یک مشکل تقریبا قطعی روبهرو خواهند شد: نبود صرفه اقتصادی برای خدمات پس از فروش.
وقتی تیراژ واردات برای یک مدل از سههزار دستگاه پایینتر باشد، هیچ واردکنندهای نمیتواند هزینهایجاد شبکه خدمات و تأمین قطعه را جبران کند.
مشکل بعدی این است که در مدلهای برقی و هیبریدی، این هزینهها بیشتر هم میشود. نتیجهروشن است؛ بسیاری از این خودروهای چندمیلیاردی، با مشکلات جدی در خدمات پس از فروش و تامین قطعات رو به رو خواهند شد.
بازار خودرو که طی هفتههای گذشته بارها در برابر موجهای افزایشی دلار مقاومت کرده بود، امروز دیگر توان ایستادگی نداشت. دلار با عبور از مرز ۲۲۰ هزار تومان، سیگنال صعودی قدرتمندی به بازارها فرستاد و خودرو نیز در نهایت، فارغ از رکود سنگین و نبود تقاضای موثر، وارد مسیر افزایش قیمت شد.
بازار خودرو در سه روز گذشته وارد فاز افزایشی شده است؛ از رشد ۱۰۰ میلیون تومانی پژو ۲۰۷ و ۱۵۰ میلیونی دنا تا جهش یک میلیارد تومانی تویوتا کمری. رشد دلار تنها بخشی از ماجراست و بازار به خبر تعرفه خودروهای برقی و هیبریدی هم واکنش نشان داده است.
بحران فولکسواگن دیگر فقط مشکل یک خودروساز نیست. کاهش تقاضا، هزینه بالای تولید، تعرفههای آمریکا و رقابت چینیها، مدل صنعتی آلمان را زیر فشار برده و آینده صنعت خودروی اروپا را هم به خطر انداخته است.
دلار پس از صحبتهای شب گذشته مسعود پزشکیان افزایشی شد و به محدوده ۲۰۵ هزار تومان رسید، اما بازار خودرو هنوز واکنش یکدستی به این سیگنال نشان نداده است. قیمتها نوسانی و بیرمقاند و بازار همچنان برای افزایش مقاومت میکند.
Δ