اکوایران:اولین نمونه های محصول جدید ایران خودرو سدان اینووی با لوگوی جدید این شرکت به تولید رسیده است.
به گزارش اکوایران؛ به نقل از دنیای اقتصاد: اولین نمونه های محصول جدید ایران خودرو با لوگوی جدید این شرکت به تولید رسیده است. به تازگی تصاویری از خطوط تولید ایران خودرو منتشر شده که نشان می دهد شرکت ایران خودرو نمونه های اولیه سدان اینووی را به تولید رسانده است؛ نکته حائر اهمیت درباره این خودرو قرار گیری لوگوی جدید ایران خودرو بر روی این خودرو بوده که آن را تبدیل به اولین محصول این شرکت می کند که از نشان جدید ایران خودرو بهره می برد. طبق تصاویر تولید این خودرو در خطوط تولید مشترک با دنا پلاس انجام می شود که ظرفیت تولید بالایی در ایران خودرو دارد و می توان پیش بینی کرد که اینووی با تیراژ بالایی به تولید برسد.
مالکیت پلتفرم اینووی برای شرکت کروز است که مالکیت نسبی در گروه بهمن و ایران خودرو دارد و در حال حاضر مدیریت این دو شرکت در دستان مدیران کروز می باشد. تولید اینووی با نشان جدید ایران خودرو نشان می دهد به زودی این خودرو به سبد محصولات ایران خودرو و گروه بهمن خواهد پیوست.
این خودرو در دو نسخه هیبرید و بنزینی به بازار می آید و نسخه هیبرید هم در ایران خودرو و هم در بهمن موتور به تولید می رسد اما نسخه بنزینی تنها بروی خط تولد ایران خودرو می رود.
احتمال آن وجود دارد که در اواخر سال جاری شاهد عرضه این خودرو توسط این دو خودروساز باشیم چراکه مدت ها است که توسعه این محصول در حال انجام بوده و بسیاری از پارامتر های تولید این خودرو نهایی شده است. البته در نخستین گام نسخه هیبرید به عرضه می رسد.
به بازار می آید و نسخه هیبرید هم در ایران خودرو و هم در بهمن موتور به تولید می رسد اما نسخه بنزینی تنها بروی خط تولد ایران خودرو می رود.
اما در نسخه بنزینی پیشرانه آشنای TU۵ پلاس را زیر کاپوت داریم که در محصولاتی مثل تارا و پژو ۲۰۷ هم بکار می رود. پیشرانه ۱.۶ لیتری که ۱۱۳ اسب بخار و ۱۴۴ نیوتن متر گشتاور را را تولید می کند و قدرت از طریق جعبه دنده ۶ سرعته دوکلاچه تر (WDCT) به چرخ های جلو می رسد. این همان گیربکسی است که قرار است در آینده ای نه چندان دور در باقی محصولات ایران خودرو مثل تارا، ری را و حتی پژو ۲۰۷ هم مورد استفاده قرار بگیرد.
کابین و امکانات
طراحی کابین اینووی ساده و اقتصادی است اما متریال با کیفیت و دوام به نظر می رسد. از نظر امکانات هم اینووی راضی کننده به نظر می رسد و سدان جدید ایران خودرو و بهمن موتور به امکاناتی نظیر سیستم کنترل پایداری، صفحه نمایش لمسی ۱۰ اینچی، ۲ کیسه هوای جلو، سیستم کنترل حرکت در سربالایی، دسته دنده الکترونیکی، کروز کنترل، سنسور نور، سنسور دنده عقب، دوربین ۳۶۰ درجه، صندلی برقی راننده، ورود بدون کلید، استارت دکمه ای، سانروف، آینه تاشو برقی و رینگ آلومینیومی مجهز است.
زمان عرضه و قیمت
قیمت دلار در شش روز گذشته ۱۴.۵ درصد رشد کرده، اما خودرو در همین مدت عمدتاً بین ثبات تا ۷ درصد افزایش قیمت داشته است؛ شکافی که بیش از هر چیز از رکود شدید و افت قدرت خرید در بازار خودرو خبر می‌دهد.
بهترین خودروهای برقی بازار نشان می‌دهند فراغت از بنزین و هزینه‌های آن در ایران هنوز یک کالای لوکس است؛ جایی که برای عبور از جایگاه سوخت و پیمایش بیش از ۶۰۰ کیلومتر با یک شارژ، باید چندین میلیارد تومان هزینه کرد.
پراید برای سال‌ها فقط یک خودرو نبود؛ به یکی از نمادهای مناقشه در صنعت خودروی ایران تبدیل شد؛ محصولی که از یک‌سو میلیون‌ها ایرانی تجربه مالکیت و رانندگی با آن را داشته‌اند و از سوی دیگر، بارها زیر تیغ انتقاد مسئولان، کارشناسان و افکار عمومی قرار گرفته است. سعید مدنی، مدیرعامل سابق سایپا اما از زاویه دیگری به این خودرو و سال‌های پرحاشیه تولید آن نگاه می‌کند. او در گفت‌وگو با اکوایران می‌گوید خودش پراید داشته و با آن سفرهای زیادی رفته است و تأکید می‌کند نمی‌توان به‌سادگی حکم داد که پراید «خودروی بدی» بوده؛ چراکه حتی امروز نیز بسیاری از مردم با همین خودرو کار می‌کنند و نان خانواده‌شان را درمی‌آورند.
وقتی از نیروی انسانی مازاد در صنعت خودروی ایران حرف می‌زنیم، ممکن است تصور شود این مسئله یکی از مشکلات خاص اقتصاد ایران است؛ اما تجربه صنعت خودروی آلمان نشان می‌دهد که حتی یکی از صنعتی‌ترین اقتصادهای جهان هم با چالش مشابهی روبه‌روست.
Δ