شرکت لیزینگ رایان سایپا اخیرا درگیر پروندهای شده که در آن، بالغ بر 1300 میلیارد تومان در قالب تسهیلات به برخی شرکتهای عمدتا صوری، پرداخت و این پول هنوز برنگشته است.
رایان سایپا تا قبل از تخلف رخ داده، به متقاضیان خودروهای کارکرده تسهیلات تا سقف 500 میلیون تومان پرداخت میکرد، اما پس از تغییر مدیریت و در سالهای 1401 و 1402 اقدام به ارائه تسهیلات کلان حتی چند 100 میلیاردی کرده است.
تسهیلات داده شده، نه برای خودرو، که برای کالاهایی مانند برنج و عدس پرداخت شده، آن هم در دورهای که شرکت سایپا در بحران نقدینگی قرار داشت،
گفته میشود شرکتهایی که رایان سایپا در این قالب به آنها تسهیلات داده است، اکنون منحل شدهاند، ضمن آنکه مالک ثبت شدهشان عمدتا کشاورزان و زنان خانهدار هستند.
شرکت سایپا امروز دوشنبه لیست قیمت جدید کارخانهای (نرخ پایه) کلیه محصولات تولیدی خود را ویژه بهمن ماه 1404 منتشر نمود.
صنعت خودروسازی یکی از پیشرانهای اصلی اقتصاد در جهان محسوب میشود؛ صنعتی که به دلیل ارتباط مستقیم و غیرمستقیم با بیش از ۶۰ صنعت دیگر، از آن بهعنوان «لوکوموتیو صنایع» یاد میشود. این صنعت سهم قابل توجهی در تولید، اشتغال و تجارت جهانی دارد و تحولات آن میتواند مسیر بسیاری از بخشهای اقتصادی را تحت تأثیر قرار دهد.
همین چند روز پیش دور جدید فروش خودروهای وارداتی از طریق سامانه وزارت صمت، برگزار شد و این در حالی است که یک فعال عرصه واردات خودرو در گفتوگو با اکوایران خبر از آزادی نسبی فروش خودروهای وارداتی میدهد.
اسماعیل شجاعی کارشناس اقتصاد سیاسی صنعت خودرو : اگر مردم از کیفیت خودرو های داخلی گلایه دارند یک بخشی از این گلایه به خدمات پس از فروش خودرو سازان داخلی مربوط می شود. وقتی کسی خودرو داخلی استفاده می کند در شرایط سرویس اولیه و گارانتی به نمایندگی رسمی خدمات پس از فروش شرکت مراجعه می کند , اما اعتماد به نمایندگی های رسمی کم است و خروجی نارضایتی مردم از نمایندگی ها این است که پس از سرویس اولیه و دوه گارانتی , برای خدمات دوره های بعد ؛ دیگر مراجعه نمی کنند . اگرچه در صورت عدم رضایت حتی شکایت هم نکنند اما مراجعه بعدی هم نخواهند داشت و این تبدیل به فرهنگ شده است که مردم تعمیرگاه های خصوصی را به نمایندگی های رسمی شرکت های خودرو سازی ترجیح می دهند .
Δ