اکوایران: ثبت نام ایران خودرو آذر ۱۴۰۴، تا ساعت ۲۴ روز شنبه ۲۹ آذر ۱۴۰۴ ادامه دارد و به متقاضیان فرصت میدهد بخشی از ظرفیت تولید سالهای ۱۴۰۴ و ۱۴۰۵ را با قیمت کارخانه در قالب فروش فوری و پیشفروش خریداری کنند.
به گزارش اکوایران، ثبتنام ایرانخودرو آذر ۱۴۰۴ تا ساعت ۲۴ روز شنبه ۲۹ آذر ادامه دارد و متقاضیان میتوانند بخشی از ظرفیت تولید سالهای ۱۴۰۴ و ۱۴۰۵ را با قیمت کارخانه و در قالب فروش فوری یا پیشفروش خریداری کنند. در ادامه، زمانبندی، خودروهای عرضهشده و میزان سود هر محصول بهصورت خلاصه بررسی شده است.
ثبتنام بدون نیاز به مسدودسازی وجه انجام میشود.
شروع: دوشنبه ۲۴ آذر ۱۴۰۴، ساعت ۱۴
پایان: شنبه ۲۹ آذر ۱۴۰۴، ساعت ۲۴
سایت ثبتنام: IKCOSALES.IR
اعلام نتایج: از طریق Ikcopress.ir
محصولات ایرانخودرو در این دوره به دو روش فروش فوری و پیشفروش عرضه شدهاند. انتخاب روش فروش هنگام ثبتنام الزامی است.
نکته: در فروش فوری کل وجه پرداخت شده و خودرو حداکثر ۳۰ روزه تحویل میشود. در پیشفروش حداکثر ۵۰٪ قیمت فعلی دریافت و تحویل حداقل ۴ ماهه است.
بیشترین بازدهی: دنا پلاس دستی MT6
بیشترین سود ریالی: هایما S8 و ریرا اتوماتیک
نقدشوندگی بالا: پژو ۲۰۷ پانوراما
کمریسک و اقتصادی: رانا پلاس و سورن پلاس
حداقل سن ۱۸ سال
عدم خرید از ایرانخودرو و سایپا در ۴۸ ماه گذشته
هر کد ملی فقط مجاز به ثبت یک درخواست است
سود مشارکت و انصراف: صفر درصد
سند خودرو به نام خریدار صادر میشود
صنعت خودرو در یکی از بزرگترین دورههای تحول تاریخ خود قرار گرفته است؛ برقیسازی، نرمافزار، رقابت چین، تغییر زنجیره تأمین و تحولات ژئوپلیتیک همزمان خودروسازان سنتی را تحت فشار گذاشتهاند. دویچهوله این وضعیت را فرصتی برای بازتعریف خودرو میداند.
با عقبنشینی دلار به محدوده ۲۳۳ هزار تومان، بازار خودرو همچنان نتوانسته مسیر مشخصی پیدا کند. قیمت برخی خودروها کاهش یافته و برخی دیگر گران شدهاند، اما در شرایط رکودی، این تغییرات بیشتر شبیه جابهجایی برچسب قیمت است تا نشانهای از شکلگیری معاملات جدید.
صادرات خودروهای سواری چین در هشت ماه نخست ۲۰۲۶ از کل صادرات سال ۲۰۲۵ عبور کرده است؛ همزمان فروش داخلی چین در اوت ۲۵.۶ درصد کاهش یافته و خودروسازان این کشور بیش از گذشته ظرفیت تولید خود را به بازارهای اروپا، آمریکای لاتین، آفریقا و جنوب شرق آسیا منتقل میکنند.
رئیس یکی از بزرگترین قطعهسازان جهان در مصاحبه با فایننشیال تایمز هشدار داده است که افول صنعت خودرو اروپا فقط بحران چند خودروساز نیست؛ این صنعت به فولاد، آلومینیوم، شیشه و صنایع شیمیایی متصل است و از دست رفتن آن میتواند پایه صنعتی و سطح رفاه اقتصادی اروپا را تهدید کند.
Δ