بر اساس اعلام ایران‌خودرو، طرح فراخوان پیش‌فروش محصولات قابل عرضه در یازدهمین دوره ثبت درخواست خرید خودرو از روز چهارشنبه ۱۰ دی‌ماه ۱۴۰۴ آغاز شده و تا پایان روز چهارشنبه ۱۷ دی‌ماه ۱۴۰۴ ادامه خواهد داشت. متقاضیان واجد شرایط باید در بازه زمانی اعلام‌شده نسبت به تکمیل مراحل ثبت‌نام اقدام کنند.
شرکت ایران‌خودرو با صدور بخشنامه‌ای جدید، جزئیات طرح پیش‌فروش محصولات خود ویژه منتخبین یازدهمین دوره ثبت‌نام طرح جایگزینی خودروهای فرسوده غیرتاکسی را اعلام کرد. این طرح در چارچوب برنامه‌های نوسازی ناوگان خودرویی کشور اجرا می‌شود و فرصت تازه‌ای را در اختیار مالکان خودروهای فرسوده قرار می‌دهد تا نسبت به جایگزینی خودروی خود اقدام کنند.
منتخبین این طرح پس از انعقاد قرارداد و واریز مبلغ پیش‌پرداخت (مرحله اول پرداخت) از طریق سامانه فروش اینترنتی ایران‌خودرو به نشانی esale.ikco.ir، امکان دریافت پیامک معرفی‌نامه و انتخاب مرکز اسقاط را خواهند داشت. مراجعه به مراکز اسقاط تعیین‌شده، گام بعدی فرآیند جایگزینی خودروهای فرسوده خواهد بود و اجرای صحیح آن شرط ادامه روند تحویل خودرو محسوب می‌شود.
ایران‌خودرو تأکید کرده است که تمامی مراحل ثبت‌نام، پرداخت و اطلاع‌رسانی صرفاً از طریق سامانه رسمی فروش اینترنتی این شرکت انجام می‌شود و متقاضیان باید از مراجعه به منابع غیررسمی خودداری کنند.
قیمت دلار در شش روز گذشته ۱۴.۵ درصد رشد کرده، اما خودرو در همین مدت عمدتاً بین ثبات تا ۷ درصد افزایش قیمت داشته است؛ شکافی که بیش از هر چیز از رکود شدید و افت قدرت خرید در بازار خودرو خبر می‌دهد.
بهترین خودروهای برقی بازار نشان می‌دهند فراغت از بنزین و هزینه‌های آن در ایران هنوز یک کالای لوکس است؛ جایی که برای عبور از جایگاه سوخت و پیمایش بیش از ۶۰۰ کیلومتر با یک شارژ، باید چندین میلیارد تومان هزینه کرد.
پراید برای سال‌ها فقط یک خودرو نبود؛ به یکی از نمادهای مناقشه در صنعت خودروی ایران تبدیل شد؛ محصولی که از یک‌سو میلیون‌ها ایرانی تجربه مالکیت و رانندگی با آن را داشته‌اند و از سوی دیگر، بارها زیر تیغ انتقاد مسئولان، کارشناسان و افکار عمومی قرار گرفته است. سعید مدنی، مدیرعامل سابق سایپا اما از زاویه دیگری به این خودرو و سال‌های پرحاشیه تولید آن نگاه می‌کند. او در گفت‌وگو با اکوایران می‌گوید خودش پراید داشته و با آن سفرهای زیادی رفته است و تأکید می‌کند نمی‌توان به‌سادگی حکم داد که پراید «خودروی بدی» بوده؛ چراکه حتی امروز نیز بسیاری از مردم با همین خودرو کار می‌کنند و نان خانواده‌شان را درمی‌آورند.
وقتی از نیروی انسانی مازاد در صنعت خودروی ایران حرف می‌زنیم، ممکن است تصور شود این مسئله یکی از مشکلات خاص اقتصاد ایران است؛ اما تجربه صنعت خودروی آلمان نشان می‌دهد که حتی یکی از صنعتی‌ترین اقتصادهای جهان هم با چالش مشابهی روبه‌روست.
Δ