صنعت خودروی چین در سال ۲۰۲۵ بار دیگر جایگاه خود را بهعنوان بزرگترین صادرکننده جهان تثبیت کرد.
این کشور با صادرات ۸ میلیون و ۳۲۰ هزار دستگاه خودرو، فاصلهای معنادار با ژاپن ایجاد کرده و برای سومین سال پیاپی از رقبای سنتی خود پیشی گرفته است.
شرکتهایی مانند Chery، SAIC Motor و BYD اهداف صادراتی بلندپروازانهای برای ۲۰۲۶ تعیین کردهاند؛ اهدافی که عمدتاً صعودی و مبتنی بر توسعه بازارهای جدید هستند.
در این میان، رشد ۷۰ درصدی صادرات خودروهای برقی و هیبریدی چین نشان میدهد مزیت رقابتی این کشور بیش از هر زمان دیگری بر فناوریهای نوین متمرکز شده است.
حضور پررنگ در اروپا، استرالیا و آمریکای لاتین و حرکت بهسوی بومیسازی در بازارهای هدف، بیانگر استراتژی بلندمدت چین برای تثبیت نفوذ جهانی است.
اکنون پرسش اصلی نه ماندگاری چین، بلکه توان رقبا برای همگام شدن با این شتاب بیسابقه است.
بازار خودرو امروز نسبت به روز گذشته با افزایش قیمت همراه شد، اما مقایسه قیمتها با ۲۷ تیر نشان میدهد بسیاری از خودروهای داخلی هنوز پایینتر از آن مقطع معامله میشوند؛ موضوعی که از مقاومت این بخش بازار در برابر رشدهای پایدار حکایت دارد.
مقایسه قیمت خودروها در فاصله تیر ۱۴۰۴ تا تیر ۱۴۰۵ نشان میدهد گزینههایی که زمانی انتخاب حداقلی جوانان بودند، با رشدهای چندصد میلیونی، از دسترس بخش بزرگی از حقوقبگیران خارج شدهاند.
صنعت خودروی آلمان با بحرانی بیسابقه روبهرو شده است. افزایش رقابت خودروسازان چینی، افت تقاضا و مازاد ظرفیت تولید باعث شده کارشناسان از خطر از بین رفتن هزاران شغل و آغاز بزرگترین بازسازی صنعت خودرو اروپا سخن بگویند.
یک کارشناس صنعت خودرو با ابراز نگرانی از طولانی شدن شرایط بحرانی جنگ گفت: بازارها در ریسک بسیار بزرگی قرار دارند.
Δ