عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس اصلیترین عامل گرانی خودرو در بازار را ناترازی عرضه و تقاضا برشمرد و گفت: پیگیریم با افزایش تامین خودرو در کشور، التهاب بازار کاهش پیدا کند.
به گزارش اکوایران به نقل از ایسنا، حجتالاسلام سیدجواد حسینیکیا با اشاره به نوسانات اخیر قیمت خودرو و روند افزایشی آن در بازار، اظهار کرد: با توجه به این افزایش قیمت و نارضایتی که در مردم ایجاد کرده، نشستی بین اعضای کمیسیون صنایع و معادن مجلس با خودروسازان، قطعهسازان و وزارت صمت به منظور بررسی همه ابعاد موضوع بازار خودرو برگزار شد.
وی افزود: بر اساس بررسیهایی که در این نشست صورت گرفت، اصلیترین دلیل افزایش قیمت خودرو، ناترازی بین عرضه و تقاضا در بازار خودرو است که بخشی از آن نیز به کاهش تولید خودرو از سوی خودروسازان برمیگردد.
عضو مجمع نمایندگان استان کرمانشاه با بیان اینکه خودروسازان و قطعهسازان نیز مشکلاتی در زمینه تولید خودرو دارند، در اختیار نداشتن نقدینگی کافی، بدهی خودروسازان به قطعهسازان، مشکل در زمینه تامین برخی مواد اولیه مورد نیاز تولید خودرو و افزایش قیمت این مواد اولیه را از مهمترین این موانع و مشکلات برشمرد.
حسینیکیا افزود: اگرچه مسائل ناشی از جنگ و خصوصا آسیب به صنایع فولاد نیز در افزایش قیمت خودرو در بازار بیتاثیر نبوده، اما علت اصلی افزایش قیمت خودرو نیست.
وی خاطرنشان کرد: در این نشست مقرر شد خودروسازان میزان تولید خود را تا سقفی که امکان دارد افزایش دهند و در روزهای آتی عرضه خودرو از سوی خودروسازان صورت بگیرد.
نماینده سنقر و کلیایی در مجلس شورای معتقد است، این افزایش تولید و عرضه میتواند تا حدودی به کاهش التهاب در بازار خودرو کمک کرده و قیمتها را نیز تعدیل کرد.
حسینیکیا با بیان اینکه واردات خودرو نیز میتواند به افزایش عرضه خودرو در بازار کمک کرده و بخشی از تقاضا را پوشش دهد، تاکید کرد: آنچه که تاکنون باعث شده واردات خودرو آنطور که باید انجام نشود، مشکل تامین ارز مورد نیاز برای واردات خودرو بوده که این مشکل همچنان نیز ادامه دارد، اما به هر صورت امیدواریم روند واردات خودرو نیز تسهیل شود و بخشی از نیاز بازار را پوشش دهد.
وی میزان تولید خودرو توسط خودروسازان کشور در سال گذشته را حدود یک میلیون و ۵۰ هزار دستگاه اعلام کرد و گفت: این در حالیست که بازار کشش حدود یک میلیون و ۶۰۰ هزار دستگاه خودرو در سال را نیز دارد.
عضو کیمسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی گفت: واردات خودرو در حالت خوشبینانه میتواند سالانه حدود ۱۰۰ هزار دستگاه از نیاز بازار را پوشش دهد و مابقی آن باید توسط خودروسازان داخلی تولید شود، به شرط آن که موانع پیش روی خودروسازان نیز با همراهی بخشهای مختلف برطرف شود.
صنعت خودروی جهان در حال ورود به مرحلهای جدید از رقابت است؛ مرحلهای که در آن سیاست صنعتی، امنیت زنجیره تأمین و رقابتپذیری اقتصادی بیش از هر زمان دیگری به یکدیگر گره خوردهاند.
ایرانخودرو زمان قرعهکشی سیزدهمین مرحله فروش محصولات خود را اعلام کرد؛ متقاضیان تا ظهر شنبه برای ثبتنام و ویرایش اطلاعات فرصت دارند.
سخنگوی وزارت صمت با انتقاد از شیوه فعلی تعیین قیمت خودرو گفت این روش ممکن است از نظر سازمان حمایت منطقی نباشد، اما به دلیل الزام دستورالعمل شورای رقابت، امکان استفاده از روشهای جایگزین وجود ندارد و وزارت صمت ناچار به اجرای قانون است.
ثبت اولین انقباض درآمدی در تاریخ تسلا و سقوط ۴۶ درصدی سود خالص، صرفاً یک گزارش مالی نیست؛ نشانهای از یک نقطه عطف در مسیر شرکتی است که سالها با روایت «رشد بیوقفه» تعریف میشد. اما آنچه این دوره را متفاوت میکند، نه فقط افت اعداد، بلکه تغییر جهت استراتژیک در سطحی عمیقتر است.
Δ