روند صدور پلاک برای خودروهای وارداتی در فرودگاه امام(ره) تسهیل می‌شود.
به گزارش اکوایران به نقل از ایسنا، با امضای تفاهم‌نامه مشترک با پلیس فراجا قرار است توسعه خدمات منطقه آزاد، تسهیل فرآیندهای جاری، تسهیل ترخیص و شماره‌گذاری و همچنین تسریع در روند صدور پلاک برای خودروهای وارداتی حاصل شود.
اهورا محمدی – مدیر روابط عمومی فرودگاه امام(ره) – از امضای تفاهم‌نامه شماره‌گذاری وسایل نقلیه منطقه آزاد فرودگاهی بین شهر فرودگاهی امام(ره) و پلیس فراجا در ۱۹ اردیبهشت ماه خبر داد و گفت: این تفاهم‌نامه در راستای توسعه خدمات منطقه آزاد، تسهیل فرآیندهای جاری، تسهیل ترخیص و شماره‌گذاری و همچنین تسریع در روند صدور پلاک برای خودروهای وارداتی است.
وی افزود: استفاده از ظرفیت‌های پلیس فراجا در راستای هوشمندسازی کنترل تردد با بهره‌گیری از سامانه‌های پایش تصویری برای ارتقای ایمنی ترافیک در شهر فرودگاهی این تفاهم‌نامه انجام شده است.
محمدی تصریح کرد: با این تفاهم نامه امیدواریم بتوانیم تعاملات شهر فرودگاهی و پلیس راهور فراجا را افزایش دهیم.
او در پایان گفت: قرار است کارگروهی نیز تشکیل شود که بتواند ظرفیت‌های طرفین را بیشتر بررسی کنند و اقدامات لازم را انجام دهند تا بتوانیم از ظرفیت‌ها برای ارائه خدمات به هموطنان استفاده کنیم.
قیمت دلار در شش روز گذشته ۱۴.۵ درصد رشد کرده، اما خودرو در همین مدت عمدتاً بین ثبات تا ۷ درصد افزایش قیمت داشته است؛ شکافی که بیش از هر چیز از رکود شدید و افت قدرت خرید در بازار خودرو خبر می‌دهد.
بهترین خودروهای برقی بازار نشان می‌دهند فراغت از بنزین و هزینه‌های آن در ایران هنوز یک کالای لوکس است؛ جایی که برای عبور از جایگاه سوخت و پیمایش بیش از ۶۰۰ کیلومتر با یک شارژ، باید چندین میلیارد تومان هزینه کرد.
پراید برای سال‌ها فقط یک خودرو نبود؛ به یکی از نمادهای مناقشه در صنعت خودروی ایران تبدیل شد؛ محصولی که از یک‌سو میلیون‌ها ایرانی تجربه مالکیت و رانندگی با آن را داشته‌اند و از سوی دیگر، بارها زیر تیغ انتقاد مسئولان، کارشناسان و افکار عمومی قرار گرفته است. سعید مدنی، مدیرعامل سابق سایپا اما از زاویه دیگری به این خودرو و سال‌های پرحاشیه تولید آن نگاه می‌کند. او در گفت‌وگو با اکوایران می‌گوید خودش پراید داشته و با آن سفرهای زیادی رفته است و تأکید می‌کند نمی‌توان به‌سادگی حکم داد که پراید «خودروی بدی» بوده؛ چراکه حتی امروز نیز بسیاری از مردم با همین خودرو کار می‌کنند و نان خانواده‌شان را درمی‌آورند.
وقتی از نیروی انسانی مازاد در صنعت خودروی ایران حرف می‌زنیم، ممکن است تصور شود این مسئله یکی از مشکلات خاص اقتصاد ایران است؛ اما تجربه صنعت خودروی آلمان نشان می‌دهد که حتی یکی از صنعتی‌ترین اقتصادهای جهان هم با چالش مشابهی روبه‌روست.
Δ