تکلیف اولین عرضه مزدا ۳ وارداتی در سال جدید مشخص شد.
به گزارش اقتصاد آنلاین به نقل از فرارو، نتایج قرعهکشی مزدا 3 مشخص شد.طبق اعلام اتونوین به عنوان سامانه زیرنظر وزارت صمت بابت عرضه خودروهای وارداتی، وضعیت ثبتنام برای افرادی که در قرعهکشی ثبتنام مزدا 3 وارداتی 2025 شرکت بهمنموتور اقدام کردند، مشخص شده است.
وضعیت ثبتنام برای این دسته از متقاضیان در دسترس متقاضیان قرار گرفته است.
مزدا 3 وارداتی 2025 از تیپ پرمیوم است و پس از پنج سال شاهد ورود این خودرو به ایران خواهیم بود.
البته مزدا 3 وارداتی محصول خود ژاپن نیست. مثل خیلی از خودروهای وارداتی که در دوره جدید به ایران آمدند، مزدا 3 مدل 2025 نیز در خط مونتاژ چین تولید میشود و محصول مشترک مزدا و چانگان چین محسوب میشود.
مزدا 3 وارداتی به سیستم خودران سطح دو مجهز شده است. وجود سیستم کروز کنترل بخشی از سیستم خودران سطح دو بهحساب میآید و گاهی نیاز است که راننده فقط دست به فرمان باشد.
موتور دو لیتر مزدا 3 وارداتی 156 اسببخار قدرت و 202 نیوتنمتر گشتاور خروجی به چرخها منتقل میکند. همین میزان قدرت باعث میشود سرعت مزدا 3 وارداتی ظرف تقریبا هشت ثانیه از صفر به 100 کیلومتر بر ساعت تغییر کند. حداکثر سرعت مزدا 3 مدل 2025 تا 215 کیلومتر بر ساعت میرسد و بهازای هر 100 کیلومتر 5.8 لیتر مصرف سوخت وجود دارد.
نایبرئیس اول اتحادیه فروشندگان لوازم خانگی ایران با اعلام حاکم شدن رکود کامل بر بازار، گفت کاهش قدرت خرید مردم باعث شده بسیاری از خانوارها به جای خرید لوازم جدید، تعمیر وسایل قدیمی را ترجیح دهند و همزمان افزایش عرضه کالاهای قاچاق نیز بازار را با چالش جدی مواجه کرده است.
نماینده تهران در نامهای به رئیسجمهور خواستار تدوین و تصویب آییننامههای لازم برای بهرهگیری از ظرفیت منطقه آزاد شهر فرودگاهی امام خمینی(ره) در واردات، شمارهگذاری و تردد خودرو شد.
دبیر انجمن سنگآهن ایران با اشاره به همراهی و حمایت وزارت صنعت، معدن و تجارت در اصلاح ضرایب قیمت پایه محصولات زنجیره فولاد، گفت: هرچند انجمن سنگآهن ایران پیشنهاد ضرایب بالاتری را ارائه کرده بود، اما وزارت صمت با بررسی پیشنهادهای مطرحشده و با نگاه حاکمیتی و مدیریتی، تعدیلات لازم را اعمال کرد و در تعامل با تشکلهای تخصصی و بورس، ضرایب جدید قیمتگذاری زنجیره فولاد نهایی شد.
به گزارش خبرنگار اقتصادآنلاین، فرزین فردیس عضو هیئترئیسه اتاق تهران در برنامه «رونق» اقتصادآنلاین توضیح میدهد که چگونه وابستگی به برخی کریدورهای حملونقل، تأمین مواد اولیه را با اختلال روبهرو کرده و چرا سرمایهگذاری نکردن روی مسیرهای جایگزین، امروز به یکی از مشکلات اصلی تولید تبدیل شده است. جزئیات این روایت و انتقاد او از […]
Δ