فرآیند ترخیص خودروهای IM LS7نیکا موتور از گمرک ایران آغاز شده است. با شروع این مرحله، اولین محموله خودروهای ای ام LS7 وارد فاز نهایی پیش از تحویل شده و شمارش معکوس برای رسیدن این کراس اوور لوکس تمام برقی به دست مشتریان آغاز شده است. موعد تحویل این خودرو در زمان عرضه، ۶۰ روزه اعلام شده بود. حالا آغاز ترخیص نشان می‌دهد نیکا موتور در مسیر تحویل زودتر از موعد قرار دارد.
به گزارش اکوایران؛ خودروهای واردشده از نوع GCC هستند. این نسخه ها برای بازارهای منطقه خلیج فارس عرضه می‌شوند و میان خریداران خودروهای وارداتی اهمیت بالایی دارند. ورود نسخه سفارش حوزه خلیج فارس این کراس اوور لوکس و تمام برقی به کشور، می‌تواند IM LS7 را به یکی از متفاوت ترین خودروهای وارداتی بازار ایران تبدیل کند.
IM LS7 محصول برند تکنولوژی محورIM Motors است. این برند با پشتوانه دو مجموعه بزرگ SAIC Motor و Alibaba Group شکل گرفته و تمرکز آن بر توسعه خودروهای هوشمند، برقی و پیشرفته است. IM LS7 نیز با طراحی مدرن، ابعاد بزرگ، کابین پریمیوم، قوای محرکه تمام برقی و فناوری‌های پیشرفته، در رده کراس اوورهای لوکس و مدرن قرار می‌گیرد.
محبوبیت IM LS7 فقط به بازار ایران محدود نیست. این خودرو در بازارهایی که تقاضا برای مدل‌های لوکس، متفاوت و تکنولوژی محور بالاست، مورد توجه قرار گرفته است. طراحی آینده‌نگر، پیمایش ۶۱۱ کیلومتر، باتری قدرتمند و فضای داخلی لوکس، این خودرو را به عنوان “غول تکنولوژی” خودروهای برقی در اروپا و خاورمیانه تبدیل کرده است.
آغاز ترخیص این خودروها نشان می‌دهد نیکا موتور برنامه تحویل را جدی و منظم دنبال می‌کند. در بازاری که نوسان، ابهام و نگرانی از تأخیر در تحویل وجود دارد، پیشبرد مراحل تأمین، حمل، ورود و ترخیص اهمیت زیادی دارد. این روند می‌تواند نشانه‌ای از توان اجرایی و پشتوانه تأمین نیکا موتور باشد.
اکنون IM LS7 یک گام دیگر به تحویل نهایی نزدیک شده است. انتظار می‌رود مشتریان نیکا موتور در آینده ای نزدیک خودروهای خود را دریافت کنند. حرکت این شرکت به سمت تحویل زودتر از موعد، پایبندی نیکا موتور به تعهدات خود و توان آن در مدیریت واردات، ترخیص و تحویل خودروهای لوکس را نشان می‌دهد.
قیمت دلار در شش روز گذشته ۱۴.۵ درصد رشد کرده، اما خودرو در همین مدت عمدتاً بین ثبات تا ۷ درصد افزایش قیمت داشته است؛ شکافی که بیش از هر چیز از رکود شدید و افت قدرت خرید در بازار خودرو خبر می‌دهد.
بهترین خودروهای برقی بازار نشان می‌دهند فراغت از بنزین و هزینه‌های آن در ایران هنوز یک کالای لوکس است؛ جایی که برای عبور از جایگاه سوخت و پیمایش بیش از ۶۰۰ کیلومتر با یک شارژ، باید چندین میلیارد تومان هزینه کرد.
پراید برای سال‌ها فقط یک خودرو نبود؛ به یکی از نمادهای مناقشه در صنعت خودروی ایران تبدیل شد؛ محصولی که از یک‌سو میلیون‌ها ایرانی تجربه مالکیت و رانندگی با آن را داشته‌اند و از سوی دیگر، بارها زیر تیغ انتقاد مسئولان، کارشناسان و افکار عمومی قرار گرفته است. سعید مدنی، مدیرعامل سابق سایپا اما از زاویه دیگری به این خودرو و سال‌های پرحاشیه تولید آن نگاه می‌کند. او در گفت‌وگو با اکوایران می‌گوید خودش پراید داشته و با آن سفرهای زیادی رفته است و تأکید می‌کند نمی‌توان به‌سادگی حکم داد که پراید «خودروی بدی» بوده؛ چراکه حتی امروز نیز بسیاری از مردم با همین خودرو کار می‌کنند و نان خانواده‌شان را درمی‌آورند.
وقتی از نیروی انسانی مازاد در صنعت خودروی ایران حرف می‌زنیم، ممکن است تصور شود این مسئله یکی از مشکلات خاص اقتصاد ایران است؛ اما تجربه صنعت خودروی آلمان نشان می‌دهد که حتی یکی از صنعتی‌ترین اقتصادهای جهان هم با چالش مشابهی روبه‌روست.
Δ