به گزارش اکوایران، هایما S۷ پلاس در میان محصولات پرتقاضای بازار بیشترین ریزش قیمت را تجربه کرد. این محصول مونتاژی ایران خودرو در یک هفته حدود چهار درصد از قیمت خود را از دست داد. متقاضیان در هفته منتهی به چهارم اردیبهشت سال جاری برای در اختیار گرفتن این محصول SUV (شاسی بلند) حدود ۲ میلیارد […]
به گزارش اکوایران، هایما S۷ پلاس در میان محصولات پرتقاضای بازار بیشترین ریزش قیمت را تجربه کرد. این محصول مونتاژی ایران خودرو در یک هفته حدود چهار درصد از قیمت خود را از دست داد. متقاضیان در هفته منتهی به چهارم اردیبهشت سال جاری برای در اختیار گرفتن این محصول SUV (شاسی بلند) حدود ۲ میلیارد تومان پرداخت کردند.
در همین حال، ۲ عضو خانواده پژو ۲۰۷ نیز در ردههای بعدی جدول کاهش قیمت قرار گرفتند؛ پژو ۲۰۷ با گیربکس دستی در بازه هفت روزه ۲۸ فروردین تا چهارم اردیبهشت ۱۴۰۴ حدود سه درصد از قیمت خود را از دست داد. این محصول ایران خودرو با قیمتی حولوحوش ۸۱۰ میلیون تومان در بازار حاضر بود.
دیگر عضو خانواده پژو ۲۰۷، یعنی پژو ۲۰۷ اتوماتیک و سقف معمولی در جایگاه سوم جدول کاهش قیمت قرار گرفت. این محصول ایران خودرو افتی نزدیک به سه درصدی را به خود دید.
مشتریان در هفته ابتدای اردیبهشت امسال برای در اختیار گرفتن این خودرو باید حدود ۹۸۰ میلیون تومان پرداخت میکردند؛ اما پژو ۲۰۷ اتوماتیک در هفته آخر فروردین در باشگاه میلیاردیها حضور داشت که اخراج شد.
یکی از مغالطههای رایج در تحلیل بازار خودروی ایران، بیفایده دانستن واردات خودرو به دلیل قیمتگذاریهای نجومی ناشی از تعرفهها و افت ارزش پول ملی است. بسیاری معتقدند خودرویی که برای عموم جامعه قابل خرید نیست، تأثیری بر بهبود وضعیت بازار ندارد؛ اما این نگاه، بخش پنهان و ساختاری اقتصاد را نادیده میگیرد.
امکان ادامه ثبت سفارش واردات خودروی سواری شخصی ایرانیان مقیم خارج از کشور در سال ۱۴۰۵ ابلاغ شد.
این روزها با تقویت احتمال گشایشهای سیاسی و توافق، موجی از خوشبینی درباره ریزش شدید قیمتها بازار خودرو را فرا گرفته است. اما از نگاه رویکرد ساختاری به اقتصاد، این کاهش قیمت دقیقا چقدر خواهد بود و چه فاکتورهایی مانع از سقوط آزاد قیمتها میشوند؟
Δ