با فعالسازی مکانسیم ماشه و بازگشت تحریمهای سازمان ملل، این پرسش ایجاد شده که آیا چینیها نیز به خصوص خودروسازانی که در ایران حضور دارند، به جریان تحریم خواهند پیوست؟
تحریمهای سازمان ملل همانهایی هستند که به واسطه برجام، تعلیق شدند، اما با فعالسازی مکانیسم ماشه بازگشتند و کشورهای عضو این سازمان ملزم به رعایت آنها هستند.
در حال حاضر، چینیها ستون خیمه خودروسازی خصوصی ایران محسوب میشوند و با توجه به جهانشمول بودن تحریمهای بازگشته، بیم افتادن این ستون در نتیجه خروج چینیها میرود.
در برنامه این هفته ویراژ، با بابک صدرایی کارشناس خودرو کشور درباره ماندن یا نماندن خودروسازان چینی در ایران پس از بازگشت تحریمهای سازمان ملل گفت و گو کردهایم.
وی احتمال خروج خودروسازان چینی را از ایران رد نمیکند.
بازار خودروی ایران تحت تأثیر تورم جاری ۷۳ درصدی، از یک بازار مصرفی ساده به فضایی برای پوشش ریسکهای نقدینگی تبدیل شده است. این تغییر پارادایم باعث شده تا خودرو نه بر اساس ارزش ذاتی صنعت، بلکه همسو با شاخصهای کلان اقتصادی و انتظارات تورمی قیمتگذاری شود.
ثبتنام طرح مشارکت در تولید ایرانخودرو بهصورت ۲۴ ساعته ادامه دارد و متقاضیان تا ۱۴ خرداد فرصت دارند.
جدول جدیدترین قیمت خودروهای ایران خودرو برای امروز سهشنبه ۱۲ خرداد ۱۴۰۵ منتشر شد.
دوباره بحث افزایش قیمت بدون مجوز از سوی خودروسازان و مونتاژکاران مطرح شده است؛ البته شورای رقابت و سازمان حمایت، براساس معیارها و مبناهای محاسباتی کار خود را انجام میدهند. این دستگاهها در چارچوب وظایفشان و براساس محاسبات تورمی و سایر شاخصها عمل میکنند، اما بحث اصلی اینجاست که باید عرضه خودرو افزایش پیدا کند؛ تا زمانی که عرضه افزایش پیدا نکند، مشکل قیمتها همچنان وجود خواهد داشت. حتی اگر از این مسأله نیز عبور کنیم، در بازار دلالها قیمتها را بالا میبرند؛ در اینجا مصرفکننده زیان میبیند و این هزینه اضافی از جیب مصرفکننده نهایی پرداخت خواهد شد.
Δ