با فعالسازی مکانسیم ماشه و بازگشت تحریمهای سازمان ملل، این پرسش ایجاد شده که آیا چینیها نیز به خصوص خودروسازانی که در ایران حضور دارند، به جریان تحریم خواهند پیوست؟
تحریمهای سازمان ملل همانهایی هستند که به واسطه برجام، تعلیق شدند، اما با فعالسازی مکانیسم ماشه بازگشتند و کشورهای عضو این سازمان ملزم به رعایت آنها هستند.
در حال حاضر، چینیها ستون خیمه خودروسازی خصوصی ایران محسوب میشوند و با توجه به جهانشمول بودن تحریمهای بازگشته، بیم افتادن این ستون در نتیجه خروج چینیها میرود.
در برنامه این هفته ویراژ، با بابک صدرایی کارشناس خودرو کشور درباره ماندن یا نماندن خودروسازان چینی در ایران پس از بازگشت تحریمهای سازمان ملل گفت و گو کردهایم.
وی احتمال خروج خودروسازان چینی را از ایران رد نمیکند.
شتابران خودرو در هشتمین نمایشگاه و کنفرانس بینالمللی صنعت پخش ایران از جدیدترین محصول خود، یک کامیونت سبک هیبریدی رونمایی کرد؛ محصولی ۴.۵ تنی که با بهرهگیری همزمان از موتور بنزینی و قوای محرکه برقی، میتواند با یک بار سوختگیری حدود ۸۰۰ تا ۸۵۰ کیلومتر پیمایش داشته باشد.
بازار خودرو در نخستین روز هفته مسیر یکسانی نداشت؛ خودروهای داخلی با وجود ماندگاری دلار در سطوح بالای قیمتی وارد فاز اصلاح شدند، اما بخش بزرگی از خودروهای وارداتی همچنان صعودی ماندند؛ نشانهای که میتواند از بازگشت تدریجی خودروهای خارجی به نقش دارایی سرمایهای حکایت کند.
دونالد ترامپ میگوید با تعرفهها صنعت خودروی آمریکا را احیا و از نابودی نجات داده است؛ اما بررسی TIME نشان میدهد تولید، فروش و اشتغال خودروسازی آمریکا کاهش یافته و افزایش هزینه قطعات، آینده این صنعت را با ریسک بیشتری مواجه کرده است.
گرانی خودرو دیگر فقط مسئله بازار ایران نیست؛ در آمریکا هم خودروهای ارزانقیمت بهسرعت در حال ناپدید شدن هستند. در نیمه نخست ۲۰۲۶ فقط ۴ درصد خودروهای جدید فروختهشده زیر ۲۵ هزار دلار بودهاند و قیمت خودرو از ۲۰۱۵ تاکنون ۴۹ درصد رشد کرده است.
Δ