برای وضعیت نامطلوب بازار خودرو در ایران راهحلهای مختلفی مطرح میشود؛ راهحلهایی که بخش عمده آنها بر آزادسازی و گسترش تجارت جهانی تأکید دارند.
با این حال، پرسش اصلی این است که این ایدهها که عمدتاً در سطح نظری بهعنوان مسیرهایی مطمئن شناخته میشوند، تا چه اندازه قابلیت عملیاتی شدن در شرایط فعلی را دارند.
عزیزالله گودرزی، مشاور معاون وزیر صمت، در آخرین نشست نخبگانی «دنیای اقتصاد» با عنوان «واردات خودرو؛ رقابت یا انحصار؟» که با همکاری اندیشکده خودرو و پشتیبانی انجمن واردکنندگان خودرو برگزار شد، تأکید کرد با توجه به شرایط کنونی کشور، بسیاری از این راهحلهای بهظاهر مناسب، امکان اجرا ندارند.
ثبتنام دو محصول فونیکس FX Premium و فونیکس F7 Promax AWD از ساعت 10:00 صبح روز شنبه 24 مرداد آغاز میشود.
شرایط فروش اقساطی چند مدل کوییک در بازار مرداد ۱۴۰۵ منتشر شده است؛ در این طرحها پیشپرداخت از ۴۸۰ میلیون تومان آغاز میشود و میزان اقساط و دوره بازپرداخت با توجه به مدل خودرو متفاوت است.
رقابت خودروسازان چینی حالا آنقدر جدی شده که رئیس انجمن خودروسازان ژاپن و نایبرئیس تویوتا از ضرورت همکاری بیسابقه رقبای داخلی این کشور میگوید. ایدهای که تا همین چند سال قبل عجیب به نظر میرسید: تویوتا، نیسان، هوندا و مزدا باید بخشی از قطعات و استانداردهای تولیدشان را با یکدیگر مشترک کنند تا بتوانند در برابر موج چین دوام بیاورند.
خودروسازی آلمان، یکی از نمادهای قدرت صنعتی اروپا، با یک بحران جدی روبهرو شده است؛ بحرانی که حالا خودش را در قالب تعدیل گسترده نیروی انسانی نشان میدهد.
Δ