بر اساس اعلام فعالان قطعهساز به محض افزایش قیمت کارخانهای خودرو، شرکتهایی که در زمینه تامین مواد اولیه مورد نیاز زنجیره خودروسازی فعال هستند، نسبت به افزایش قیمت مواد تولیدی خود اقدام کردند. آن طور که در این نشست خبری مطرح شد قیمت مواد اولیه مورد نیاز زنجیره خودروسازی حدود ۲۵ درصد بالاتر از قیمتهای […]
بر اساس اعلام فعالان قطعهساز به محض افزایش قیمت کارخانهای خودرو، شرکتهایی که در زمینه تامین مواد اولیه مورد نیاز زنجیره خودروسازی فعال هستند، نسبت به افزایش قیمت مواد تولیدی خود اقدام کردند.
آن طور که در این نشست خبری مطرح شد قیمت مواد اولیه مورد نیاز زنجیره خودروسازی حدود ۲۵ درصد بالاتر از قیمتهای جهانی به شرکتهای فعال در زمینه تولید قطعات خودرو فروخته میشود.
یکی از مغالطههای رایج در تحلیل بازار خودروی ایران، بیفایده دانستن واردات خودرو به دلیل قیمتگذاریهای نجومی ناشی از تعرفهها و افت ارزش پول ملی است. بسیاری معتقدند خودرویی که برای عموم جامعه قابل خرید نیست، تأثیری بر بهبود وضعیت بازار ندارد؛ اما این نگاه، بخش پنهان و ساختاری اقتصاد را نادیده میگیرد.
امکان ادامه ثبت سفارش واردات خودروی سواری شخصی ایرانیان مقیم خارج از کشور در سال ۱۴۰۵ ابلاغ شد.
این روزها با تقویت احتمال گشایشهای سیاسی و توافق، موجی از خوشبینی درباره ریزش شدید قیمتها بازار خودرو را فرا گرفته است. اما از نگاه رویکرد ساختاری به اقتصاد، این کاهش قیمت دقیقا چقدر خواهد بود و چه فاکتورهایی مانع از سقوط آزاد قیمتها میشوند؟
Δ